说起自主车企的品牌潮，奇瑞集团可以说是比较早的。观致虽然没有成功，但为奇瑞积累了很多经验，也为自主车企的品牌开了个头。长城汽车WEY的“VV系列”在上市之初表现不俗，虽然只是昙花一现，但却让自主车企看到了品牌推广成功的希望。
就目前的市场表现来看，不算成功，但也不令人失望，在通往高宠的道路上依然负重前行。比亚迪的高宠品牌被命名为“仰望”，并没有正式参与市场竞争。从自主车企的知名品牌来看，除了吉利领克和长城WEY，还有奇瑞集团旗下的星路车。
作为奇瑞集团打造的高端品牌，星途汽车的产品线并不算太丰富，产品车型都集中在SUV上。虽然很多人为其车型的产品力叫好，但在市场表现上却有些冷漠。畅销车型星途TXL今年1-10月累计销量仅为4.3万辆左右，其中10月为6510辆，较9月下降16.96%。
另一方面，瑞虎8家族前十个月累计销量159，123辆；坦克300累计销量84320辆；本田CR-V累计销量186，189辆，比亚迪唐家累计销量超10万辆；红旗HS5累计销量超过11.6万辆。明星TXL在它面前真是相形见绌。所以，高宠路上没有明星TXL撑腰的“爆款”车，确实需要一个“七星”来引领。
在很多人千呼万唤中，出现了备受车友和网友关注的Eta Ursae Majoris。作为一款诞生于奇瑞火星架构平台的全新车型，不久前，星程Eta Ursae Majoris在奇瑞青岛超级工厂正式下线。作为星程M3X火星架构2.0的首款车型，可以说Eta Ursae Majoris寄托了奇瑞“全村”的希望和信任，肩负了相当大的责任和压力。
从透露的信息来看，市场定位是中型SUV Eta Ursae Majoris，搭载2.0T动力组合，发动机最大功率261马力，扭矩400Nm。WLTC的百公里综合油耗为7.6L。该车“三围”长宽高分别为4781*1920*1671mm，轴距为2815 mm，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
相比其他在售车型，Eta Ursae Majoris的外观设计也是一大亮点。大嘴夸张的无边框前格栅、优美流畅的车身线条、悬浮式车顶、贯穿式后尾灯、双边排气布局，都让星程Eta Ursae Majoris站在了时尚的前沿。全新的设计为星途Eta Ursae Majoris参与市场竞争增加了明显的优势。
据悉，星路Eta Ursae Majoris的内饰和配置也会很有诚意。平底多功能方向盘、24.6寸曲面双屏、门板上的座椅调节，突出了实用性和质感，同时也展现了不错的美感和科技感。并道辅助、360度全景影像、全速ACC/AEB、电动尾门都会在不同价位车型上有所体现。但不知道CDC自适应电磁悬浮系统会不会标配实施。
说实话，品牌暴涨不是简单的型号暴涨，也不是价格暴涨，更不是配置扎堆，而是综合实力的上升趋势。它不仅要有与竞品角力的产品实力，还要有自己的故事和魅力，而且这个故事要得到市场和消费者的认可。比如比亚迪DM-i就比日系车省油。
对于在品牌暴涨中积累了一些经验的奇瑞来说，过去的失败已经成为过去式。星路Eta Ursae Majoris的到来，可以说是星路汽车乃至奇瑞风起云涌的一个拐点，也是星路汽车新掌门人黄昭根展示实力的一场关键战役。毕竟，万人喜爱的星路Eta Ursae Majoris才是奇瑞品牌暴涨成功的关键点。
Eta Ursae Majoris的成功将极大的激发星途汽车的市场斗志，否则可能会给后续车型带来不利影响。星途Eta Ursae Majoris能否成为奇瑞品牌的逆袭，能否突破目前在品牌方面的禁锢，黄先生，这一战就看你的了。
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