易骑摩托车原创如果说近几年摩托车圈最火的款式，那一定是复古款。无论是复古街车还是复古巡航车，都是各大主机厂努力的方向。就像金吉拉，灰石300火到一车难求，钱江跟着闪300；cub 500成为爆款后，无极跟进500AC，冯春推出700CL-X，可见大家对复古车市场的重视。
至于复古款为什么能火，我个人认为有两个原因。一是模型的友好性。复古款没有运动街车或者模仿赛那种相对激进的坐姿，所以更容易骑行。还有一点就是复古款对服装的要求更百搭，即使骑车上班也能更好的搭配衣服，不会被一眼看穿“摩托佬”的身份。
说了这么多，今天给大家推荐三种可以“凹”的，有一定游玩属性的国产中大排量复古街车。
1.Sekolon爵士RE3登山版
价格：33980元
早在第一代Sekelon RE3上市的时候，它就凭借出色的外观设计吸引了众多消费者的目光。这种英式复古但又有一定原创性的车，确实能抓住复古爱好者的新鲜感，这也体现在了RE3车的销量上。
2021年重庆车展期间，RE3推出了“爬坡版”车型。新车有“现代爬坡版”和“爵士爬坡版”两种配置。两者相差2000元，“爵士爬坡版”也是高端车型，多了TFT仪表、不锈钢护栏、后扶手和背光的手柄按钮。
赛科龙RE3爬坡版在造型设计上确实很到位，比如车头最吸引人的高位泥瓦，车头19寸真空辐条轮圈，车尾17寸真空辐条轮圈，龟背花纹轮胎，更高的离地间隙等等。都有很浓的扰频味。
从侧面可以看到，Sekelon RE3爬坡版的油箱和座椅设计在同一条水平线上，符合复古街车的审美要求。如果你很挑剔的话，那就是RE3爬坡版没有采用扰频车上最具辨识度的高位排气设计。
除了上面提到的硬派配置，RE3爬坡版还针对非铺装能力升级了车辆配置。第一，前减震行程达到了130mm，使得整车离地间隙增加到了220mm，通过性有了很大的提升。
同时，对于站立骑行，车把也增加了170mm，并配备了强度更高的变径车把。
赛科龙RE3爬坡版还配备了可封闭的ABS系统，让你在未铺装的路面上有更多的乐趣。
赛科龙RE3爬坡版车身尺寸为2020x860x1160mm，轴距为1395mm，整备质量为200kg。上述良好的通过性也伴随着一个问题，就是坐起来800mm对身高有一定的要求。
动力方面，赛科龙RE3爬坡版采用了宗申最新的TC401双缸水冷8气门发动机，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩34Nm/8000rpm。这套动力总成也用在了很多宗申新车上，整体实力不错。同时配备了滑动离合系统。油箱容积也达到了19L，所以续航绝对不是问题。
推荐理由：在3万元左右的区间，赛科龙RE3爬坡版不仅看起来很“扰频”，配置也很硬派。一系列升级旨在更好地应对未铺设的道路，并增加乐趣。当然，如果你对硬件配置没有要求，31980元的“摩登爬坡版”可能性价比更高。
2.春风700CL-X Sport
价格：47800元
最后一个推荐扰频器风格，而这个春风700CL-X运动更咖啡馆赛车风格。谈到春风700CL-X，有很多话题。当时它以惊艳的外观俘获了很多人的心，尤其是这种极具原创性的设计，真的让人眼前一亮。但是上市不久就被曝出电子油门调节有问题。当然这也是通过ECU升级解决的。毕竟，冯春的公关和售后确实有一套。
当我们谈到马车回位本身时，为什么要推荐700CL-X运动版？因为近年来，冯春一直是先买“割韭菜”，再买“性价比高”的。最新的运动版仅比早期的Heritage classic版贵2000元，但它有来自KYB的更完全可调节的减震系统、Brembo Stylema卡钳、Brembo直推泵等。就说这三大件2000块买不到。
外观方面，700CL-X运动版，我们之前提到过，具有典型的Cafe Racer风格，比如分体式车把、车把镜、后驼峰，当然还有相对激进的坐姿。如果真的能加个“猪头”封面，基本上就具备了Cafe Racer的所有元素。
700CL-X运动版采用钢管编织车架，车身刚性完全够用。加装压缩和回弹阻尼完全可调的KYB前减震器后，你可以根据个人体重和驾驶习惯精确调节前悬挂，使其更符合你的驾驶习惯，当然弯道中的支撑性能也会更好。
Brembo Stylema卡钳的前轮组也必须强调，应该是Brembo民用级中的顶级产品。试驾之后，这套刹车给人留下了非常深刻的印象，无论是手感反馈还是制动力都几乎无可挑剔。
车身尺寸方面，700CL-X Sport的长宽高分别为2096x790x1130mm。考虑到该车在700cc的级别，205kg的整备质量配合795 mm的座椅高度，整体来说还是比较亲民的，上手也不难。唯一的问题是你能不能接受这种相对激进的坐姿。
动力方面，春风700CL-X Sport搭载693cc平行双缸发动机，最大功率55kW/8500rpm，最大扭矩68Nm/6500rpm。按理说这样的参数还不错，实车的动力表现也很不错，但我还是想抱怨一下，动力参数相比经典款没有什么特别的调整。700CL-X运动版还提供了两种驾驶模式可供选择，还提供了滑动离合器系统。
13L油箱不小，至于油耗，我想多说两句。在和几位700CL-X车主聊天的过程中，一直提到油耗的问题。看来油耗高已经成了这款车的通病，车主反馈日均7L/100km左右的城市确实不太理想。
推荐理由：冯春700CL-X是我认为价值最高的国产复古街车，尤其是它出色的原创性。绝对不会被指着脊梁骨指责抄袭，动力表现也不错。运动版在几项配置升级后，价格只增加了2000元，确实性价比高。相反，春风伤害了第一批所有者的心。
3.金高GK1200
价格：65800元
说起金高GK1200，说它是国产品牌复古街车顶棚是不是太过了？虽然“天花板”这个词用得不好，但是在复古领域，金高GK1200从排量上来说是个天花板，从价格上来说也是国产复古天花板。我敢说，金高GK1200在配置和技术方面仍然是一个天花板。
时间还是要追溯到2021年的重庆摩博会。金高品牌正式发布了其全新大排量复古车型GK1200，该车由金高和Bristol(严肃的Breston)品牌联合打造。布里斯托尔提供设计，金高负责制造。
(凯旋波恩维尔T120)
金高GK1200的海外版名为BRIXTONCromwell 1200，售价为9999欧元。真正的目标是凯旋T120，却连T100都不关注。
GK1200的外观一直是争议点。有人说英伦复古风基本一样，外观也差不多。还有人认为它有抄袭BonnevilleT100和T120的痕迹。甚至有人拿它和地平线做比较。我认为前两种说法是可以接受的。至于地平线，我觉得没必要。至少金高的R&D能力和技术水平比不上地平线。
金高GK1200具有经典纯正的英伦复古风格。传统的双摇篮框架赋予了GK1200经典的身体比例。倒梯形车架与前后减震器完美搭配。从视觉美学的角度来看，几乎找不出什么毛病。真空辐条轮圈也保持复古风味。如果硬要找茬，油箱上的大LOGO是真的，有点画蛇添足。
金高GK1200的前后悬架是KYB品牌的。前悬挂为41mm垂直前叉，减震行程115mm。防尘盖设计也是复古的点睛之笔。后悬架为双减震结构，行程87mm，预紧力可调。
金高GK1200的车身尺寸为2180x800x1115mm，轴距为1450 mm，毕竟也是大众升级车型，尺寸也不小。GK1200的座椅高度为800mm，加上235kg的整备质量，握持翻正车身时仍能感受到重量，但与同样采用双摇篮架的黛安芬T120(236kg)相比，重量相差无几。
为什么金高GK1200在配置上也是天花板？除了常见的滑动离合器和博世双通道ABS，还配备了电子油门，匹配两种驾驶模式和定速巡航功能。最大的亮点之一就是配备了ASR牵引力控制系统。毕竟电子油门牵引力控制系统是一个完美的组合，这是冯春和潜江这么多年都没有布置过的。
金高GK1200搭载水冷平行双缸1222cc发动机，最大功率61kW/6550rpm，最大扭矩108Nm/3100。恐怖的是最大扭矩3100转就能爆发，0-100km/h加速时间仅3.7秒，最高时速198 km/h，虽然复古车主“骑得帅但不快”不重要，但绝对是实力的体现。
仔细看发动机的外形也是很有讲究的。气缸盖保留了老款风冷发动机的散热器，还原了老款风冷发动机的味道，细节也很到位。这辆车的油箱是16L。至于续航，还是等试驾测油耗吧。如果云猜的话，续航应该是200km。
推荐理由：金高GK1200是我在去年的摩博会上看到实车以来，最值得期待的复古车之一。GK1200上市后的今天，还是觉得6.58万的价格很有竞争力，更何况大众升级复古。国内公开升级的车有多少？更重要的是，GK1200还拥有出色的工艺和金高的口碑背书。GK1200是进口贸易价格的一半，即使有80%的技能，也是值得的。当然，我们还是要等试驾者给你一个详细的答案。
编辑总结：近年来，“骑得帅而不骑得快”成为大家的追求，不再追求速度和激情，开始享受骑行的乐趣、品味和调性。这也让复古款一再火爆。今天推荐的是有一定玩法属性的中大排量复古车，刚开始可能比较贵，不适合新手，但是想进阶的骑士可以认真考虑一下。
