自动挡就是自动换挡，不需要驾驶员自己操作，车辆根据行驶情况和交通状况智能选择档位，给驾驶带来了很多便利。下面我们来看看自动挡的车怎么用！
P型自动变速器档位介绍(驻车)
p档，即驻车档和驻车档，是车辆长时间驻车时所挂挡的档位。它利用变速箱中的机械装置锁住汽车的转动部分，使汽车不能移动。和手动挡车型一样，自动挡车型也有手刹功能，但和手动挡车型不同的是，自动挡车型需要先拉下手刹，再挂P档，否则会损坏自动挡的机械部分。此外，自动变速箱配有空档启动开关，使车辆只能在P或N档启动，避免误在其他档位启动时车辆突然向前行驶，容易发生危险。
r(反向)文件
r挡，也叫倒档，是车辆需要倒车时放入的挡位。当换档杆处于R位置时，液压系统的倒档油路接通，驱动轮反向转动，实现倒档驱动。操作时，需要踩下刹车，按下变速杆上的换挡锁，才能将变速杆移动到R位置。需要注意的是，在车辆还没有完全停稳的情况下，不允许强行换入R档，否则会损坏变速箱。
中性文件
n挡是空挡，相信大家都应该很了解，车辆在不关闭发动机的情况下短时间停车时需要挂入的挡位，比如等红灯或者堵车的时候。挂入N挡后，发动机的动力不会输出到车轮，踩油门车辆就不会行驶。需要拖车的时候需要挂N档，但是自动变速箱和手动变速箱的结构不一样，所以拖车不可能像手动变速箱那么随便。自动拖车的速度不能超过30KM/h，不能拖很长的距离，否则也会损坏变速箱。
d(驱动)齿轮
d档也叫前进档和驱动档。当换档杆置于D档时，车辆会根据油门开度和车速数据自动换挡。这个档位适合一般道路行驶，驾驶员只需要控制油门踏板就可以控制车速。
s(运动)档
s代表运动(https://www.xiaozongshi.com)模式，曾经代表法国汽车的雪地模式。但是现在大部分车型的S挡代表的是运动模式，雪地模式基本脱离了自动模式，进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能。如果有，也换成雪花logo。现在的S挡一般指的是运动模式，顾名思义就是让车辆行驶更加运动。当换挡杆挂到S档时，油门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间，换挡时机向后延迟，使车辆始终保持在高功率输出状态，增加了驾驶乐趣，当然油耗也会大大增加。
m(手动)文件
m档是指手自一体变速箱的手动模式或者CVT变速箱的模拟手动模式。当换档杆挂入M档时，换档将由驾驶员手动完成。M挡附近会有一个“”或“-”的符号，其中“”代表升档，“-”代表降档，也可以通过方向盘换挡。M挡的作用是增加车辆的驾驶乐趣，让驾驶车辆更加自如。
数字(3 2 1)文件
有些自动挡车型会在D档下面有三个数字档3、2、1(或者D3、2、1)。这三个数字也是前进档，分别代表三种不同的档位限制。从上到下，3(或D3)代表档位限制。2代表档位限制在一档和二档之间，用于湿滑路况起步或慢速行驶时限制档位；1表示档位限定在一档，可用于爬坡等需要大扭矩输出的情况。
低速档
l代表LOW，即低档，与数字档位“1”含义相同
b挡比较少见，多出现在丰田的混动车型上。b档一般在滑行或长距离下坡时使用，目的是提供制动作用，加强能量回收，可以起到给车辆动力电池充电以增加电池续航能力的目的。
自动变速器的正确操作方法和习惯1。先接通电源(不启动发动机)——踩刹车挂档，不是直接挂到D档，而是挂到N档后点火，再从N档挂到D档，放开刹车，抬起脚刹，起步。
理由：这样可以避免变速箱在P挡起火需要经过R挡后经历短暂的反向冲击！
2.在等红灯或者短时间停车的时候，正确的做法是握住手刹，挂N档而不是P档！不要踩刹车，长时间保持档位在D档(30秒以上)。
原因：档位有锁止装置，不拉手刹挂入P档会对装置造成磨损；车辆静止时，保持D档会磨损变速箱。
3.正确操作：踩油门，当转速升到换挡区间(2000~2500转左右)时，轻轻关闭油门(自动变速箱会做出升档指令)再加油，这样升档会很顺畅；逐步换档和提速。
原因：再继续踩油门，变速箱会延迟换挡时机，3000转以上才升一档；如果踩油门，发动机转速会在升档前达到红线区域；(很多人说车速慢，肉多！你误以为深踩油门就能快速升档)
自动挡通过轻踩油门，踩一次，放一次，可以实现提前升档，达到省油的目的，但这样会影响快速提速。
松开油门升档后，不要再把油门踩得太重，否则变速箱会认为你要快速加速自动降档，然后回到更低的档位，造成跳档！
上下坡道时可使用4.1/2档(限位档)。上坡(陡坡)时，换入1档或2档(不用说)。上坡后，换回D档。下坡(长缓坡)时，挂上限位挡配合刹车。
原因：其实和你在驾校学的手动挡低挡的使用原理是一样的，同样可以减轻刹车盘的压力。
如果想超车前面比较慢的车，可以先松开油门再踩，然后变速箱会自动降档，满足动力要求。超车后松开油门，挡位会回到你当前车速的挡位，可以单独用油门控制；如果需要快速提速，要配合使用极限挡位，用油门直接拉低挡位完成提速。
6.结束驾驶的正确操作：车进入驻车位置，踩刹车——拉紧手刹——推P档——轻抬脚刹——拔出钥匙。
很多人习惯停车——推入P档——抬起脚刹——然后拉起手刹，很可能造成你下次开车的时候。
原因：挂P档时，抬起制动踏板。如果地面不平，汽车会轻微移动。P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬s档后下次就很难接档了。
自动变速器车型的几种换档模式1、直列式
这种齿轮设计很常见。目前很多品牌的自动挡车型都采用这个档位。这种直列式挡位设计的优点是换挡比较直接平顺，缺点是盲目操作容易上错挡。
2、步进式
阶梯挡也叫蛇挡，也是很常见的自动挡设计，尤其是在日系车上。它的优缺点与直列式正好相反。优点是换挡时不容易换挡，缺点是操作不如直列式流畅直接。
3、电子
电子变速杆和变速箱的连接不是传统的机械方式，而是采用了更加安全快捷的电控方式。它的优点在于，驾驶员错误的换挡操作会被电脑判断是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器，纠正驾驶员不良的换挡习惯。电子排挡杆多用于高端豪华品牌车型，以宝马为代表，当然也有一些其他品牌也使用电子排挡杆，比如奥迪A8L，克莱斯勒300C。
4、旋钮类型
旋钮杆比较少见，采用这种设计的品牌有捷豹、路虎等。其实旋钮杆也属于电子杆，只是形状和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会下降，和中控台形成一个平面，看起来很精致。起动发动机后，旋钮将上升。这种设计对人性化没什么贡献，但是看起来科技感很强，很耀眼。
5、胸块类型
怀当曾经在欧美相当流行，在国内却很少见。别克GL8和老君威在国内比较常见，德系奔驰也用arm，比如R、E、S、ML、GL等等。怀挡的位置在方向盘右侧，这样的好处是节省了中控台的空间。缺点是不好操作，容易挂错档，不过习惯了就不是问题了。
