KTM1290超级公爵，号称百公里消耗三个新手的寡妇制造机，扭矩之王，让很多车友既害怕又向往。KTM 1290超级公爵与其说是一个梦想，不如说是一种信仰。目前很多升级版的摩托车都使用四缸发动机，但只有杜卡迪和KTM使用两缸发动机。在这个时代，很多厂商都在研发四缸发动机，但KTM依然使用75 V和V型双缸水冷四冲程发动机，最大马力179.5马力，排量惊人1300CC。一个双缸能有这么大的排量和马力，真是不可思议。9500转可产生180马力，最大功率132KW/prm，最大扭矩140n.m/rpm，座椅高度835、，油箱容量16L，原厂设计最高时速，ABS前后最高时速可达288km/h，0到100加速3秒，喂的时候会歪着头。对于喜欢油门的人来说，虽然在大众升级中，它的功率不是最大的，但是动力是最快的，油满电，还是挺刺激的。
配置：WP APEX倒置前减震，WP APEX单震可调后减震带独立气瓶，湿式多片滑动离合器，120前胎200后胎，普利司通S22轮胎，前320mm双刹车盘双辐射Brembo四活塞卡钳，后240mm单刹车盘Brembo双活塞固定卡钳，LED分体式前大灯，危险警示灯双闪辅助灯。
辅助配置：
动作定型
经济模式
跟踪模式
电子节气门
恒速控制器
UBS充电端口
无钥匙启动
犀利帅气的外观就像是站在食物链顶端的猛兽的杀气设计，性能和扭矩都很强大。采用家族式标志性的分脸设计，爆发力极强。车身侧面运动风格的装饰部件配合裸露的车架，运动性能不言而喻。新车型还采用了全新的车身涂装，分脸的大灯设计，犀利的线条轮廓从颜值上提升了整车的视觉感，给人留下了深刻的印象。
作为一个真正的“新手杀手”，KTM 1290超级公爵R即使是一个玩过大排量公开升级的老骑手也不能说完全驾驭。它是KTM有轨电车的终极产品，也是所有有轨电车和摩托车中令人恐惧和敬畏的存在。除了标准套件，客户还可以升级到KTM的悬浮专业套件。该选项解锁了其他三种半主动阻尼模式。赛道模式适合在赛道上进行激进的骑行，高级模式允许用户个性化阻尼特性，Auto可以调整用户的骑行风格。
售价方面，KTM1290超级公爵R也来到了206800人民币，而2022款为215800人民币。
