CVT省油平稳好啊，但不是想用就能用的。而隔壁的AT也是同样的情况啊，那国产车没办法了，那只能吃双离合这个冷菜了。
就好比大闸蟹虽然是好吃，但我兜里面就这么点钱，根本也买不起。那青菜面吃什么也是可以的，都能管饱啊。
那首先我们要搞清楚啊，这国产车企并不是没有那个能力造CVT啊，CVT的技术含量，没有我们想象中这么高的。王泽月在期刊中国机械上发了一篇论文，汽车CVT变速箱结构原理与主要故障研究上面讲啊，这CVT变速箱的总体构造较为单一，而包含了零部件数量不多和一般的自动变速箱相比，具有更低的制造成本。
哎，简单说就是我们飞机、大炮、高铁、原子弹都能造区区一个CVT都都不是事儿啊，是想不想的问题。而且呢其实早就已经有企业造出了国产的CVT了。
2019年上海车展上，万里阳就推出了自主研发的CVT25变速箱。而且呢现在搭载在一些国产。
产车的品牌上了，你比如说奇瑞啊、吉利啊，那这款CVT变速箱呢还获得了汽车评价研究院主办的第四届世界十佳变速器奖项。来啊，那么虽然能造的出来，那为什么很少有人去噪或者是用这个CVT的，最关键的问题还是CVT的核心部件的技术专利。
姥姥早早就被国外的各种公司给掌握了。那主要呢是博士和索菲勒啊，那现在的CVG传动呢基本上都是用钢带的。
你想用的话呢就必须要交专利使用费了啊，成本上就不太控制的。好了，就好像是苹果啊、小米啊，都要给给给高通交钱的，对不对？那像刚才讲到的那个万里扬CVT，实际上就是和博士合作的啊，用的还是博士的钢带。
那如果你想要绕过专利，那那就没有办法开发出CVT变速箱了。哎，就好比啊哎这家饭店有个独门秘方，他这个辣椒粉啊别人就做不出他那个味道就是好吃。
那你要去开那个呃这个这个饭店，就还离不开这个辣椒粉，那你没办法了，你只能叫加盟费了。如果你。
自己去开，因为这个蜡粉的缘故啊，它不够辣或者是不够香。人家又不用人，反正就容易没生意，这就也麻烦啊，差不多就是这个感觉啊。
那而且呢CVT虽然说省油平稳，但也不是没缺点吧。我们以前专门做过文章的，为什么说CVT是变速箱里的小诺基？哎，你们讲过啊，这CVT由于使用钢带传动没有办法承受比较大的扭矩。
那市面上最先进的CVT基本上也就只能承受个500牛米，更不用说是普通的CVT了啊，像万里扬的CVT25呢，最多也就只能承受250牛米啊。那同时呢CVD还容易出现极加速打滑、变速箱过热、钢带断裂等等问题啊，所以这就有点像是偏科生，哎，省油和平稳相当好。
但其他的科目成绩呢是不太行的，总分呢也没高到哪里去。那自然呢也就没必要花大价钱去开发它啊，那反过来看，双离合啊，实际上就没有那么多限制了啊。
王峰，周云龙在期刊现代工业经济和信息化上发了一篇论文，双离合变速器的结构原理及国内发展。但展望上面说啊，这双离合与手动变速箱的结构相似，哎，里面涉及的专利技术少，哎，国产企业可以大幅度降低专利使用费成本。
不就下来了嘛。而AT和CVT根据国家知识产权局的那个调查统计啊，国外自动变速箱生产巨头在AT和CVT上的专利申请11000多个。
啊，所以说啊国产车那么喜欢用双离合，其实也带着一点无奈之举的味道啊，而且这双离合呢照起来既简单，成本呢又低啊，还是参考前面论文的那个说法啊。一台AT或者CVT变速箱的，它这一整套配套成本呢大概在15000到3万块钱之间。
但双离合的配套成本只要8000到1万。好了，哎，你小不可大算两三万了，对不对？汽车毕竟是卖了几百万台门把手，相差50块钱，你100万乘以50都是一笔不小的数目了，何况是1万块和3万块，对不对？车子毕竟要赚钱，对吧？那么好了，又要开发的快配合现在的发动机又要控制成本，竞争力又要强。
哎，算了。和自然用的就多了。
啊，最后再讲一个这双离合，其实也是国家的政策扶持。这个不一定有朋友知道啊，2007年啊国家就已经把这个双离合变速箱的研发列入了11 5863科技计划的重点项目的。
2008年呢成立了中发联投资公司，大概花了2亿美元。而且呢联合12家车企联合开发双离合，就好像学校主动开了个辅导班，还不用带他交钱一样的把它搞起来。
哎，就是这种味道啊，所以总的来讲，国产车不用CVT，并不是说这个国产车的讨厌它，或者说特别不想用，而是说专利和成本上的这些限制，导致了不太能用所产生的不想用啊。那么双离合就没有那么多的专利限制，造起来又简单。
然后国家又大力扶持当做项目在做的，那也更符合国情的这个选择了。那大家都顺势而为。
