他是当代丰田目录中最年轻的车型。

他拥有丰田半个世纪以来最长的越野遗产。

他还让许多丰田车主摆脱了“油腻”的标签

他就是丰田FJ酷路泽。

2003年作为概念车推出，2005年在北美亮相，如今2019年，FJ酷路泽经历了16年的风风雨雨。这款代号为1GR的4.0LV6自然吸气发动机与陆巡4000的动力发动机相同。拥有双VVT-i技术，最大功率275马力，峰值扭矩381牛米。与之匹配的是5速自动变速箱，在四驱模式(兼职4wd)的辅助下，FJ酷路泽的越野性能毋庸置疑。

似乎每一个爱车的男人，除了美貌之外，还有一个纯粹的狂野硬派越野车的位置。不仅仅是因为天生的征服欲，更是因为对那种模式发自内心的敬佩。很多人说，玩越野的人总是在换车修车，留好路，坚持去无人之地，挑困难恶劣的路况超车寻求刺激。很多事情如果不能亲身经历，真的不能感同身受。世界是一样的，时间是一样的，但是路不一样，感觉不一样！

这些老越野车喜欢挑战不可能，经常出入沙漠和丛林。他们对越野车的动力性能要求极高，原厂的动力已经不能满足他们的需求。所以，装一套超级增压成为了很多越野爱好者的共同选择。很多人觉得动力改装难，水太深。伤了原车。其实改装很简单，不破坏原车任何部件。只要找到好的增压器，都不是问题。

其次，这套HKS离心增压器套件是最合适的。HKS属于离心式增压器，中后段效率和输出性能都比鲁增压器好。与其他品牌的离心增压器相比，HKS摒弃了内齿轮传动的结构，采用了无齿行星齿轮结构。这种特殊结构带来的好处是显而易见的：HKS增压器非常紧凑，噪音更低，工作效率更高！

整个机舱的布局设计非常完整。在安装了大约6个小时的大师之后，这辆FJ酷跑车被改造成了机械增压高功率版本。整套也是无损伤安装，不会有切割焊接。使用的是原装进气风箱，为了在沙漠中行驶更顺畅。

整套套件包括HKS增压器本体、油壶、机油滤清器、机油冷却器、风冷水箱、风冷散热器、水管、水泵、进气管、减压阀、数控增压器支架等配件。

虽然采用VVT提高了不少摄入效率。但改装日本HKS牌机械增压，大大提高了进气效率，加上适当的喷油，能挤出100马力左右。而且由于是低增压系统，最大压力值不超过0.5帕，增压后的爆发力不仅在发动机的承受范围内，而且不会影响双VVT系统的工作，不会给发动机的寿命带来任何负面影响。助推最大的好处是在青藏高原锻炼时没有力量的衰减。

很多时候，人类需要一段时间走出去，逃离水泥森林的禁锢，才能深刻体会到大自然的魅力。通过一辆优秀的越野改装车，以及对自己驾驶技术的反复判断，体验每一个坡带来的挑战。“山就是峰”不是重点，更重要的是如何在情境中找到自己，认识自己。这是越野文化告诉我们的道理。

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