CCPC中国量产车性能大赛是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会共同打造的全国性专业汽车赛事，堪称中国汽车界的“奥运会”。本次比赛最大的亮点是参赛车辆全部为未改装的量产车，出了不少“黑马”。2019年CCPC赛，来自宝骏的RS-5一战成名，斩获紧凑型SUV小组赛多个项目冠军；在去年的CCPC站比赛中，宝骏RS-3在东海站、成都站、天津站的比赛中获得了小型SUV类别的一个大满贯。
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站正式开启，在博世(东海)汽车检测技术中心举行。现场集结了32款热门车型，设置了雨路制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个竞赛项目，以充分展示参赛车辆的性能、经济、智能、安全、舒适、操控等多维度产品。
在前两届赛事中取得不俗成绩的宝骏也没有错过CCPC站的比赛，并带来了宝骏RS-5作为赛车车型。据悉，它将被用作升级版车型，配备新的变速箱。经过三天的比赛，宝骏RS-5不负众望。在10-15万紧凑级SUV组的9项测试中获得了3项团体冠军，分别是雨天紧急制动、颠簸挑战和麋鹿测试赛，表现出了出色的性能和操控能力。
回顾比赛，宝骏RS-5在雨天路面紧急制动测试中表现出了强劲的制动性能。在积水路面的情况下，车辆不仅很快以60km/h的速度停下来，而且ESP稳定系统及时介入，杜绝了打滑现象。最终凭借19.6m的优异表现，略微超越吉利约伯Pro的20m，获得小组赛第一名。
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5的车顶上安装了一个装满1L水的量杯，它在有限的时间内通过了由大鹅卵石和正弦波组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减震器的前后独立悬挂系统的设置，以及世界著名运动厂商路特斯对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时有效控制了车身晃动，因此喷水量仅为210ml，比第二名的现代ix35多了20ml。
最后再来看麋鹿测试项目，主要衡量车辆的操控能力。在测试中，宝骏RS-5方向盘转向准确，快速变道时底盘悬架支撑充足，轮胎抓地力比较到位，没有甩尾现象，以3.977秒的成绩获得了该项目的第一名，是SUV中唯一闯入4秒的车型。
至于直线加速赛、8字圈赛、定圈桩赛等项目，宝骏RS-5没有拿到最好的成绩，但至少是中等以上。当然，从以上冠军成绩来看，它的表现在性能操控上是最好的，这也归功于全新的黄金动力，由行业领先的1.5T直喷高性能发动机变速箱组成。1000转低转速时涡轮增压器会介入，最大功率130kW，峰值扭矩290nm，堪比主流的3.0L自吸发动机。更好的底盘优化和高效的制动系统也很有帮助。
总结：能够和众多专家一起在CCPC的比赛中获得三个冠军，足以见证宝骏RS-5出色的动力性能和操控性。而且宝骏RS-5在隔音、智能、舒适等测试项目上也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位，这应该是一款适合年轻人的操控型SUV。只要量产后新车价格合适，宝骏RS-5在10-15万的SUV市场一定会有所作为。
