奔驰G级是一款传奇车型，一直坚持硬派越野车的身份。方盒子的造型几十年不变，深入人心。但面对节能减排的趋势，奔驰G级也要与时俱进，放弃原有的5.5L V8发动机，改为4.0L V8双涡轮增压发动机。换了发动机后，动力参数有所提升，预计车的燃油经济性会更好。出来已经30年了。这种型号已经在30多个国家的军队中服役。其出色的可靠性、耐用性和越野性能是其拥有众多“粉丝”的主要原因。而这款有着“最给力的豪华越野车”的称号。
第一代4MATIC采用了可锁定的中心和后轮轴差速器。中央差速器包括两套离合器，每套离合器独立工作，最终实现四种驱动模式：后驱，扭矩100%分配给后轮轴，无动力分配给前桥；四驱模式1，扭矩按照先35后65分配；四驱模式2，扭矩50前后均匀分配；四驱模式3:在四驱模式2中，如果两个后轮之间仍然存在速度差，后轮轴差速锁被锁住，从而提高脱困性能。
新一代奔驰G550长/宽/高4764*1867*1960，进口奔驰G550，作为一款5座中大型SUV，简直够大。是一款完整优秀的车，有滑动天窗、双区主动控制、DESIGNO座椅、加热通风前排座椅、座椅加热第二排座椅放倒、后排哈曼音响、氛围灯光、奔驰COMAND**影音控制系统导航蓝牙媒体接口、卫星收音机。据国外统计机构预测，到2030年，成年人每年花在汽车等交通工具上的时间将达到420-500小时，富裕国家将达到800小时左右，所以舒适驾驶的前提非常紧张。
特点；17款进口奔驰G级/奔驰G级AMG所拥有的三个差速锁，使用顺序是固定的：1-2-3，即依次锁止中-后-前差速锁，启动差速锁1(中央差速锁):前后轴转速相同，适用于前轮或后轮容易打滑的情况，如砂石路、微坑路、坡度小的路，但不适合十字轴路况；启动差速锁2(后轮轴差速锁):使两个后轮与前桥同速转动，适用于遇到大石头或严重坑洼时只有一个后轮仍有抓地力的情况；启动差速锁3(前轴差速锁):使所有车轮动力相同，适用于极端恶劣路况或同侧所有车轮失去抓地力或只有一个车轮有抓地力时，适用于沙漠行驶或雪地脱困。
细节方面，17款奔驰G550一直是最顶级的越野车，无论是越野性能还是豪华程度都处于金字塔的顶端。跑G550的17款后排空间大，三个人缺座，肯定不会在头里。坐在座位上的舒适度还是可以的，不是特别舒服，但肯定比普通车好。新车依然保持硬派越野车风格，配备非承载式车身、前后整体桥式悬架、前中后三个差速锁和低档位，实力毋庸置疑。改装4.0T V8双涡轮增压发动机后，奔驰G级达到了更高的欧VI排放标准，动力参数更好，但油耗更低，这对用户来说是个好消息。
奔驰G500没有多余的设计，接近角34，离去角29，通过角23，绝对保证通过性。全时四驱系统和越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置。虽然奔驰G500的整备质量高达2.2吨，但这款发动机可以在6秒内轻松加速百公里。其他方面：新一代奔驰G550可以自行空气悬浮，有舒适运动模式。奔驰的指挥系统、全时四驱系统、四驱电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三全锁差速锁等系统和功能相互配合，实现了强劲而全面的越野性能，电动座椅调节和前保险杠，充分凸显了G550的硬汉形象。全新奔驰G550粗犷的外观，标志性的三肋镀铬进气格栅，以及硕大的奔驰logo都十分醒目；硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野风格，车头圆形大灯的设计非常复古。直线贯穿全身，后尾线也有棱角。后置备胎，尽显十足的越野味道。
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