如果想在不改变进气量，保证合理工况的情况下增加动力，要么提高压缩比，要么提高排量。但压缩比提升有限，排量也跟钱有关(比如16款国产普拉多2.7版和3.5版，都是乞丐版，相差11万，一辆紧凑型车的价格)。因此，一种相对简单而有效的方法——改良增压应用于提高发动机功率。在原有自然吸气发动机的基础上加装增压器，让更多的空气进入气缸，结果自然令人满意。进气压力升高后，输入气缸的空气自然增加，燃料可以燃烧得更充分，为车辆提供更多的动力。
机械增压虽然是靠发动机的转动来工作的，但是在工作的过程中消耗了发动机的一部分功率，但是增压后更大的功率是一种小投入高回报的功率投入。采用机械助力的民用车往往强调乘坐舒适性，对动力提升没有过多要求。功率提升50%以上就够了(缸内和变速一定要加强)，很多车都在0.5 1bar左右，也在原车发动机和变速箱的安全公差范围内(原车发动机和变速箱功率提升不到50%，对发动机和变速箱完全没有影响)，机械增压只是为了改善进气环境，充分发挥。
我们以普拉多2700型号为例。我们可以简单的用一句话来形容这款车。没毛病，除了是个小马和马。要知道普拉多重达2吨多，最大马力只有163Ps。这也受到了很多车主的诟病。如果我们给它增加一套增压器套件，动力会有所提升，甚至可以媲美3.5L版本的动力表现。相信很多驾车者会更接受改款普拉多2700。
这是一辆改装过的增压普拉多2700，可以看出改装后的车厢比原厂的更加充实。采用工匠动力机械增压套件，输出线性动力、低转速、高扭矩，增压恒定不衰减；性能方面，工作温度恒定，换挡平顺无挫折，安全稳定，适合越野车在各种路况下使用，驾驶舒适，噪音低。增压器自带机油冷却系统，更好的冷却系统让马力和扭矩持续输出！整个混合比处于最佳经济状态，油耗基本随机油波动而变化。
普拉多2700的2TR发动机最大马力163Ps，最大扭矩246nm，0-100km加速15S左右。机械助力后最大马力可达230Ps，最大扭矩318nm，0-100加速仅需11秒左右。这种动力提升的直接效果就是扭矩低而强，速度快，所以无论你是高速行驶还是越野时遇到泥泞路况，都能带给你不一样的体验。
