丰田普拉多可以说是一款为越野而生的车型，其越野性能得到了很多人的认可。再差的路段也阻挡不了它不屈不挠的精神。耐用性也很可靠。骑行圈有句话：一辆车传三代，人走了还在。这句话形容普拉多是越野车的不二之选。
霸道2700越野车除了动力不足，很难找出它的缺点。配合新研发的丰田四缸电喷2TR2.7L自然吸气发动机，动力性能勉强够日常使用，但当越野使用或经常在高海拔地区行驶时，这种动力弱的缺点就暴露无遗了。相信很多车主都有这样的感觉，车辆起步时出奇的安静，发动机在低转速区间被无情压制，爬坡时就更不用说了。只能用一个字来形容。
普拉多2.7 nose最大马力只有163匹，车轮只有103匹，扭矩246牛米，车身却有两吨。越来越多的车主想提升汽车的动力，却找不到好的办法。下面是普拉多2700: ——VT双螺杆增压器套件动力不足的完美解决方案。
这款增压器是为普拉多2.7L量身定制的，套件主要包括：VT双螺杆增压器本体、增压器固定支架、惰轮、惰轮支架、消声器包、水冷器、水壶、水冷散热器、散热器支架、水泵线束、外接电脑、电脑线束、电脑支架、内部减压阀拉包、真空管等。
VT双螺杆机械增压基于普拉多2700的机舱和原位孔设计，实现无损安装，安装时不打孔、不断线。安装简单方便，一台普拉多2700安装VT双螺杆机械增压只需要4小时左右。
VT双螺杆机械增压的优点是非常好的前中效，低速大扭矩，线性油门，无动力滞后，无顿挫，安全稳定性高。普拉多工厂怠速600转左右，装上VT双螺杆增压器后800转左右。VT双螺杆增压器的启动压力在1500-3500转左右，也就是说有了这个增压器，在发动机转速1500转的时候，会有一种强烈的推开你的感觉。
一个特殊的程序用来控制进气压力。将进气压力控制在0.5bar以内，是发动机和变速箱安全范围内的保守提升。VT双螺杆机械增压可以将发动机的最大马力从163提高到262，扭矩从246提高到392，并且不影响原机和变速箱的使用寿命。
