KTM 1290超级公爵的扭矩之王，号称百公里消耗三个新手的寡妇制造机，让很多车友畏惧又向往。KTM1290超级公爵与其说是梦想，不如说是信仰。现在很多大众升级的摩托车都使用四缸发动机，但是只有杜卡迪和KTM是大众升级的两缸发动机。现在很多厂商都在研发四缸发动机，但是KTM系列依然使用75 V和V型双缸水冷四冲程发动机，最大马力179.5马力，排量惊人的1300CC。一个双缸能有这么大的排量和马力，真是不可思议。9500转可以爆发180马力，最大功率132KW/prm，最大扭矩140n.m/rpm。座椅高度为835、的油箱容量为16L。原厂设计最高时速，ABS前后可达288km/h，0-100加速3秒。喜欢拧油门的，头会歪。虽然在大众升级中，它的功率不是最大的，但是动力是最快的，给油到满功率，挺刺激的。
配置：WP APEX倒置前减震，WP APEX单震可调后减震带独立气瓶，湿式多片滑动离合器，120前胎200后胎，出厂配备普利司通S22轮胎，前320mm双刹车盘双辐射Brembo四活塞卡钳，后240mm单刹车盘Brembo双活塞固定卡钳，LED分体式前大灯设计，危险警示灯双闪辅助灯。
辅助配置：
动作定型
经济模式
跟踪模式
电子节气门
恒速控制器
UBS充电端口
无钥匙启动
犀利的外观就像是站在食物链顶端的猛兽的杀气设计，性能和扭矩都很强。家族式标志性的分脸设计，爆发力极强。车身侧面的装饰部件配合裸露的车架，运动性能不言而喻。新车型还采用了新的车身涂装，以及分离式面的大灯设计。犀利的线条轮廓在颜值上提升了整车的视觉感，给人留下了深刻的印象。
作为一个真正的“新手杀手”，KTM 1290超级公爵R即使是玩过大排量公开升级的老骑手，也不能说能完全驾驭。它是KTM系列有轨电车的终极产品，也是所有有轨电车摩托车中令人敬畏的存在。除了标准套件，客户还可以升级到KTM的悬浮专业套件。该选项解锁其他三种半主动阻尼模式。赛道模式适合在赛道上进行激进的骑行，高级模式允许用户个性化阻尼特性，Auto可以调整用户的骑行风格。
售价方面，KTM1290超级公爵R也来到了206800人民币，而2022款为215800人民币。
