五大集会一般指：发动机总成、变速器总成、方向盘总成、前后轮轴总成和车架总成。

[I]发动机总成

发动机又称发动机，是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器。通常是将化学能转化为机械能(电能转化为机械能时称为电机)。有时，它既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机。

1.1双增压发动机示意图

发动机增压是提高动力和燃油经济性的传统措施。同时还可以减少发动机有害废气的排放。随着新技术的不断发展，增压技术也在不断进步。传统的涡轮增压和机械增压都不能令人满意。后两者的结合产生了双增压技术，也称为两级增压技术。

涡轮增压示意图

涡轮增压器是一种依靠涡轮增压器来增加发动机进气量的发动机。涡轮增压器其实就是一个空气压缩机。它利用发动机排出的废气作为动力，带动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，将空滤管路送来的新鲜空气压缩后送入气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。

1.1.2机械增压示意图

机械增压是将自然空气吸入增压器，由两个转子扭转成一定角度，再由发动机的轴带动的皮带压缩，然后送入进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。

1.2发动机冷却系统示意图

汽车启动后，由皮带带动的水泵给冷却液加压，保证冷却液能在发动机的水套中快速循环。汽车行驶时，空气会靠风撞原理从散热器芯外面经过，热的冷却液会因散热到空气中而变冷。冷却的冷却液被再次引入水套。周而复始实现发动机的冷却。

1.3发动机润滑油流程图

首先，油底壳中的机油经过集油器，然后进入机油泵，先经过发动机缸体中的油套，以及一些需要润滑的摩擦面，如凸轮轴、曲轴等。然后经过机油冷却器，继续流向机油滤清器，最后流回油底壳。

[二]变速器总成

变速器的工作原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传来的动力通过输入轴直接传递给齿轮组。齿轮组由不同直径的齿轮组成，不同的传动比所达到的动力传递效果是完全不同的。在正常行驶中，换档意味着传动比的改变。输入轴通过离合器与发动机相连，轴和其上的齿轮是硬连接部件。输入轴和中间轴的两个齿轮处于常啮合状态，所以当输入轴转动时，就会带动中间轴转动。输出轴也叫输出轴，直接与传动轴连接，然后通过差速器驱动汽车。

2.1两轴五速传动原理示意图

二五档变速箱由两个轴组成：主轴和中间轴。中心轴上的七个齿轮通过花键与主轴相连，主轴上的六个齿轮全部套在主轴上，即中心轴上的所有齿轮角速度相等。空挡时，蓝挡与主轴之间没有动力传递，主轴上的三个犬齿离合器通过滑键与主轴相连，也就是说犬齿离合器可以左右移动，可以分别与左右两侧的挡位啮合，这样就可以使用不同的犬齿离合器进行换挡。

2.2液力变矩器示意图

液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。它安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合的作用。其原理是机械能动能过程：发动机带动泵轮旋转，推动液体与泵轮一起绕其轴线旋转，从而获得一定的速度和压力。它的速度取决于泵轮的半径和转速。动能机械能过程：液体以动能冲向涡轮，作用于叶片推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定的扭矩(机械能)。液体的少量动能是在高速流动时与转轮摩擦消耗掉的。动量矩变化过程：导轮是固定的，液体流过它时没有机械能转换。由于导轮叶片形状的变化(进出口叶片面积不同)，液体流动的速度和方向发生变化，其动量矩也发生变化。动量矩的变化取决于叶片面积的变化。

2.3差动机构示意图

差速器的调整是自动的。它会自动选择静止(动能最小)，而不是不停地运动。车轮转弯时会自动趋向能耗最低，并根据转弯半径自动调节左右车轮的转速。转弯时，由于外轮打滑，内轮打滑，此时两个驱动轮会产生两个方向相反的附加力。由于能量消耗最小的原则，两个车轮的转速必然不同，这就破坏了三者之间的平衡，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，使内半轴转速减慢，外半轴转速加快，从而实现两个车轮转速的不同。

[三]方向盘总成

方向盘的工作原理是转向机构通过齿条将圆周运动转化为直线运动，转向杆推动车轮转动，从而实现汽车的转向功能。方向盘可以简单理解为杠杆。方向盘的半径就是力臂的长度，方向盘越大越省力。当然，目前汽车市场采用的是方向盘。通过检测司机的方向和速度方向盘时，动力转向电机控制施加的转向扭矩以完成转向功能。

3.1液压动力转向示意图

机械液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力和流量控制阀体、V形传动带、储油箱等部件组成。无论汽车是否在转弯，这套系统都会工作，而在大转弯转速较低时，液压泵需要输出更大的功率才能获得更大的助力。

3.2电子动力转向示意图

电子助力转向系统克服了传统液压助力转向系统的缺点。它使用的液压泵不再是发动机皮带直接驱动，而是电动泵。它的所有工作状态都是电子控制单元根据车辆的信号计算出来的最理想状态行驶速度、转向角度等。低速大转向时，电控单元驱动电子液压泵高速运转，输出更大的动力，使驾驶员转向省力；当汽车高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵低速行驶，既不会影响高速转向的需要，又能节省一部分发动机功率。这是一种广泛使用的动力转向系统。

[IV]阵线和后轮轴议会

汽车前轴主要有四个作用：承载、转向、制动、减震等。汽车发动机将动力传递给变速箱，变速箱再通过变速传递给汽车后轮轴的差速器。差速器是一个整体，其内部结构：上下两侧有小齿盘，中间有一个十支柱，上面有两个小行星的齿轮【起转弯调速的作用】。差速器是直立的，两边有两个小圆孔，可以滑动

通常，车架由纵梁和横梁组成。有两种类型的侧梁和中心梁。侧梁框架由两根纵梁和两侧的若干横梁组成。纵梁和横梁通过铆接或焊接连接在一起，形成一个坚固的刚性框架。

5.1碰撞时框架结构示意图

[六]电气系统

6.1汽车电器及部件

6.2汽车线路示意图

6.3汽车电子点火原理图