【导读】《恺撒摩托生活》长测柱首款评测车型里程，3354宗申Secolone RX3，在笔者目前美国的手已经超过1500公里。这款广受关注的国产ADV车型在实际使用中表现如何？我们将详细阐述动力、油耗、操控性、舒适性和人体工程学。

文/廖智

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动力油耗

在接触RX3之前，笔者主要关心的一个问题就是它的动力表现，但事实证明，在正常使用情况下，RX3的动力完全充足。虽然这款发动机的特点是中高传动力，峰值扭矩只能在7000转才能达到，但在实际使用中，只有保持4000转以上的转速才能获得更充沛的扭矩。油门开一半到三分之二已经可以满足巡航、超速超车等大部分情况。变速箱中4、5、6的齿轮比相当紧实，让RX3在行驶中没有后劲不足的感觉。

在高速公路上，仪表显示车速100km/h时六档转速为6000rpm，在发动机的理想功率范围内。根据实际经验，即使你想以六档80km/h的速度加速超车，你也不会不需要降档，而且在大多数情况下，你不需要降档。不需要使用全油门。我们测过RX3的最高时速，仪表显示最高时速接近150km/h。然而，一些RX3用户告诉我们，它的快乐手表现象相当明显，作者的经历是一样的。

单缸发动机的RX3在振动控制方面的表现自然会被重点关注。此前有媒体批评RX3随时都有明显震动，与作者大相径庭的实际经验。在4000转/分和6000转/分之间，RX3 s的振动控制，发动机的声线和运行质感都相当不错，在这个速度区间行驶，人和车都处于最舒适的状态。当转速超过6000转时，你会开始感觉到车把的震动。当转速超过7000转时，震动会变得相当明显。你需要更有意识地放松你的手，轻轻地握住把手。

另一方面，当转速低于4000转时，油门被拧动，这可能是由于低扭矩不足。发动机听起来像是要熄火了，运行质感变得相当松散混乱，车身也随之震动。转速越低，这种现象越严重，让车内成员很不舒服。所以开RX3的时候不要过早升档，要勤于降档，尽量保持发动机转速在4000转以上。

不过总体来说，RX3的震动表现并没有不会给笔者带来太大的麻烦，因为在实际操作中，除了在拥挤的路面上低速行驶外，很容易将转速保持在4000转/分至6000转/分之间。作者对RX3最大的不满美国的电力系统来自两个地方。第一，其油门的初始响应过于突兀，油门刚开出的动力输出出乎意料，以至于在低速行驶时很难保持理想的平顺性。这种情况在1、2挡尤为严重，经常需要半联动模式行驶。

第二是停车时很难挂入空挡。每次遇到红灯，要么提前减速过程中挂入空挡，要么只能等车停稳后再挂。

如上所述，笔者测试了RX3 尽可能保持转速在4000转/分和6000转/分之间的驾驶模式下的油耗。测试里程270公里，除了高速约65公里。从加满开始到测试结束，油箱都是在这里加满的。加油机显示的加油量为8.73升，平均百公里油耗约为3.2升。

理论上，基于RX3 s油箱容积，我们测试完的时候油箱里应该还有一半左右的油。但是油表没有显示让笔者很慌张，因为当时仪表上的燃油指示灯已经闪了。

一般注释

宗赛科龙RX3在正常使用环境下的动力水平令人满意。只要你尝试中速行驶，就可以获得足够的动力和良好的发动机运行质感，而RX3在这个速度范围内可以提供良好的振动控制。最大的缺点是油门的初始响应过于灵敏，很难保持低速时的乘坐舒适性。停车时难以换入空挡的缺陷也给日常使用带来了一些麻烦。

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