操控，关于汽车最神秘的话题之一，神秘而神秘，就是难以理解和表达。考验一个车评人的功夫，最终的话题就是这个爆炸性的汽车词汇：操——，管—— ！
性能工程师在想尽办法改善汽车的操控性，只为让汽车跑得更快更灵活，让驾驶者更享受驾驶的乐趣。
现在市面上的车，大多侧重于舒适的悬挂设置，很大程度上影响了操控。所以大部分的悬挂改装都是为了加强原车的操控性。通过改装原车的悬架系统，可以有效提高车辆的操控性或舒适性。为什么或者就是用的就是你能不要鱼与熊掌兼得。如果想提高操控性，必然会影响乘坐舒适性，反之亦然。接下来查哥给大家讲解一下悬挂系统能改变什么。
悬挂系统改装分类
弹簧减振器是悬架系统的重要组成部分。市面上有很多弹簧和减震器的改装方案，短弹簧，运动套装，扭齿减震器。
短弹簧
与原来的弹簧相比，短弹簧更短、更粗。安装短弹簧可以有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加平稳流畅，提高车辆过弯操控性。而原厂减震器的阻尼设定趋于舒适，所以短簧和原厂减震器在协调上不是很稳定。它可以不能有效地抑制短弹簧的回弹和压缩。在颠簸的路面上行驶时，会有一种不舒服的跳跃感。长此以往，减震器的寿命会大大缩短，还可能出现漏油现象。但当以上条件都是相对的，日常开车就不会有这么严重的伤害，尽量不要暴力开车。毕竟原装减震器可以不能承受高负荷的压力。
换短簧后，轮胎上缘与翼子板的间隙一般在两指半左右。
更换短簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友来说是个不错的选择。当然，短簧对操控性能的提升是有限的，弊端还是很多的。所以买的时候一定要明确自己的目的，不然不买就惨了安装后达不到预期效果，造成不必要的浪费。
运动衫
运动服包括一个短弹簧和一个减震器，和原厂的基本一样。与短弹簧和原有减震器的组合相比，运动套装的弹簧和减震器之间的匹配更加稳定，减震器的阻尼完全可以应对弹簧的回弹和压缩。有些品牌的减震器可以根据驾乘人员的需要调节阻尼。
更换运动套装可以有效提高车辆的操控性能，非常适合对爱车操控性能有一定要求的车友。不过价格会比短簧贵一些。
身高。可调。阻尼器
扭齿减震器具有软硬可调、高度可调、阻尼可调等功能。并能根据个人在一定范围内调整个人满意的设置的需求。最初起源于赛车，为了适应各种赛道，参赛车辆需要改变弹簧和减震器的设置，太麻烦，会增加成本。扭齿减震器很好地解决了这些问题，在不改变弹簧和减震器的情况下，极大地改变了车辆的操纵性能。
更换扭齿减震器是专业的改造，对车辆来说自由度很高。扭齿减震器的调试需要反复的试验和经验，最终达到车主想要的效果。即使是同一个型号换成同一个产品，也会有差异，个人对操控的需求有非常主观的感受。
空气悬挂
空气悬架的工作原理是通过控制气压来改变车身的高度，它包括扭齿减震器、气压控制系统和电子控制系统。在车展或者车友聚会上，我们经常会看到很多车躺在地上。很多没见过他们的人会好奇这车怎么开？唐别担心，我们可以一键找到你。安装空气悬架时，会在车上连接一个控制遥控器，可以根据自己的要求设置几个档位，实现各种高度之间的快速切换，让车可以躺下停车时在地面上，正常行驶时能上升到正常行驶高度。
买车并不意味着&# 039；我不想被愚弄。
注意：车早茶
