案例信息
装载型号：FX50S巅峰版，英国菲尼迪，2009
轮毂尺寸：原车21寸轮毂
卡钳：前轮为Akipolo 9N六活塞卡钳，后轮为Brebo F40四活塞卡钳。
卡钳颜色：荧光绿
刹车盘：前轮为410mm孔型刹车盘，后轮为380mm孔型刹车盘。
制动油管：FECC专用油管
(Akipolo 9N的六活塞卡钳和Brebo F40的四活塞卡钳)
这辆车的车主是我们的老客户。之前有一辆车在我们这边换了刹车卡钳，他对升级后的效果很满意。
快来把这款11年的Fx升级成刹车钳吧。可能有朋友会问，一辆车龄超过10年的英制菲尼迪，有必要花一万多元升级一套制动卡钳吗？
是英国菲尼迪品牌中非常经典的车型。可以说，虽然10多年过去了，但是这款车的外观一点都没有过时。无论是流线型的身材，还是性感的溜背设计，都非常好看。
(这个logo是提醒，也是炫耀)
而且这不是普通的FX，而是V8的FX50S巅峰版。当年的落地价将近140W，450马力。这是一个名副其实的性能野兽！
经典之所以是经典！因为他是经典，也因为他成了绝唱！
(finidi Fx50等待升级)
而且这辆跟了车主10年的老爷车，各方面性能都非常好，没出过什么大故障，各系统都很稳定。像一个跟了主人10年的老朋友。
这辆手推车也是主人的感情和爱人。这一次，我我是来给这位老情人穿上一双舒适漂亮的新鞋的！
事实上，当轮毂尺寸达到21英寸时，有许多大型六活塞卡钳可供选择。在众多制动卡钳中，这位朋友选择了这套阿基波罗制造的9N。
(9N安装在最初的奥迪S7车上)
作为奥迪性能车，Akipolo s卡钳从7N到9N不仅性能非常好，而且外形修长，颜值非常高。很配FX50时尚优雅的车身！
什么更多，它年轻时尚抢眼(骚宝)荧光绿！
(Akipolo 9N的六活塞卡钳410mm孔型制动盘)
(布雷伯F40 s四活塞卡钳380毫米孔型制动盘)
让让我们来看看如何将这款经典的英国菲尼迪FX车型升级到这套制动卡钳上。
让让我们看看他原来的菲尼迪卡钳。
(原装前轮制动卡钳)
(原装后轮制动卡钳)
在他的原车里，这套卡钳是前四，后二。对于很多车来说，前四后二就够了(这套前四后二的卡钳也用于很多17寸轮毂车型的刹车升级)。
然而，这辆近两吨的英国菲尼迪旗舰SUV的车主反映，当它开得有点太用力时，有点难以停下来，感觉有点不太安全。而且刹车片也要换，所以整套刹车都会升级。
Akipolo作为日本知名的专业刹车制造商，在全球享有很高的声誉，也是奥迪高性能汽车。新款奥迪Q7、途锐等车型也使用Akipolo s制动卡钳；保时捷阿基波罗公司也生产美国著名的10活塞卡钳。
(保时捷 10活塞大卡钳可配备碳陶瓷盘或钢盘)
这套阿基波罗9N是从奥迪S7上拆下来的。现在我们将改变它来看看效果。
(原车的挡泥板在改装过程中需要切割)
汽车原来的挡泥板会挡住新卡钳的安装，需要切掉一部分。
(前轮升级前后的对比，所以第一眼就能更直观的看到Akipolo 9N非常修长的外观，太好看了)
(后轮升级前后对比)
前轮的Akipolo六活塞卡钳配备410mm制动盘，后轮的F40四活塞卡钳配备380mm制动盘。大大的刹车盘把21寸轮毂填得很满，让原本平平无奇的卡钳瞬间变高。
自然活塞越多越好。拥有21英寸的轮毂，原车四活塞的s卡钳会继续增强到六活塞，比单独增加一个大市场更有效，也比笨重的双卡钳更悠闲。
(原车后轮，内置355mm刹车盘和原车卡钳)
(更换380mm制动盘和Akipolo 四个活塞)
(原车前轮，内置350mm刹车盘和原车卡钳)
(更换410mm制动盘和Akipolo 六个活塞)
(升级版菲尼迪)
摘要
从整车对比来看，效果明显。绿色的卡钳特别显眼，开在路上有多生气。更重要的是，改装后的卡钳不仅操控得心应手，制动性能也有明显提升，可以为车主解决刹车不灵、紧急情况下制动不足等问题。
再说，这it’真的很漂亮！这么好看的卡尺，这么骚的颜色，谁能扛得住！
