随着汽车的普及，车友的个性化改装需求越来越多。车友改装的第一步就是升级灯光，因为改装简单，效果明显。蜡烛等灯光威胁行车安全。那么，led大灯如何升级和改变才会明亮和聚焦，这就涉及到大灯的灯型了。
在换灯之前，先确定是要换灯型还是要在原来的基础上提高灯的亮度。如果你不我不想做太大的改变，增加车灯的亮度。一、了解自己车灯的灯型。在不改变总成的情况下，升级LED灯后的灯型可以达到和原车一样的灯型，比如切割近光灯切线。光的类型由反射杯或透镜决定。
升级大灯最重要的是选择可靠的聚光led大灯。led灯泡本身造成散光的原因有两个：一是Led灯珠聚焦不够；第二，散光原车反光杯或镜片匹配不良造成的；而不是没有镜片的散光。灯泡的插座和发光点是否与原车相同，灯珠的发光点是否在反光杯的焦点上都会造成灯泡的散光，不在焦点上的光会四处飘散。不聚光主要是看车灯的灯珠。led灯珠之间的间隙越小，光线就越集中。
升级选灯的第一步是看灯珠。通常，灯珠决定了灯的亮度和浓度。灯珠是车灯的灯芯和核心，灯泡亮不亮。目前，主流的灯珠有COB光源、柯睿灯珠和倒装芯片光源。
COB光源：发光面大，光散射，穿透性差，价格低，易保存。
COB光源是led的第一代光源，应用广泛，属于led车灯的第一代芯片。但由于COB光源分散、亮度低，在主流大灯中已逐渐被淘汰，目前在摩托车灯或低端大灯中使用少量COB光源。
如图：COB光源
柯睿灯珠：穿透力好，聚光平均，亮度低。
柯睿灯珠也是光线相对集中的一种灯珠。因为灯珠的聚光性比COB光源好很多，不具有通用性，所以主流灯具较少使用这种灯珠。灯珠上会加一个聚光玻璃镜，很多企业宣传灯珠带透镜，其实和车灯的真实透镜相差十万八千里，所以买灯还是要擦亮眼睛。
如图：柯睿灯珠
倒装芯片光源：亮度高，穿透力强，聚光力强，发光点间距越小，成本越高。
倒装芯片光源是目前主流的灯珠光源。因其发光点间距小、聚光性能强、亮度高，在汽车大灯中颇受欢迎。灯珠发出的光会相对集中。比如这个灯珠用于九加一，灯光图案会更加集中明亮。
图：倒装芯片光源
如果说灯珠是车灯的灵魂，那么散热系统就是车灯的支柱。如果能一个多亮，灯珠说了算，但是用多长时间就是冷却系统了。如果只使用大功率，没有散热的支持，产品寿命会很短。
第二，看师傅的专业水平。
选择射灯可以让你的车更亮，有好的光型？但如果安装手法不够专业，也会导致散光。专业灯光师傅通过专业知识培训和大量实际装车的现场经验，使灯光升级效果非凡。同样的射灯，小白装的灯可能会比较散，不够亮，有暗影；它跟一个资深高手出的光纹效果差太远了。原因是一、灯泡位置是否卡对；二、灯型是否垂直居中；它是否与反光的光折射相一致
安装后，需要调暗灯光。安装后灯型还是不对？有必要调暗升级后的大灯壁。首先，在安装车灯时，要确保卡位正确，并且与原车反光设备的焦点重合。其次，九加一灯珠与反光杯垂直90度。然后在离墙两米处开灯，旋转灯体进行光式调光，九加一灯可以实现360度无障碍调光。如果完成了前两步，只需要在安装好的灯上扭动灯尾进行微调即可。
总的来说，我们建议车友尽量不要自己装车，去线下门店体验专业升级的车灯，选择靠谱的品牌，比如高新技术企业九加一，十六年车灯生产研发经验。
有几个原因：
1、店内大灯系列齐全，不同系列不同型号会齐全。因为不同车型的原厂配件不一样，对大灯的要求也不一样，比如亮度，大小，适应性等等。
2、有些车很难安装，消费者不会的时候会认为安装车灯是一件很简单的事情我对它了解不多。汽车的设计原理不同，空间不同，导致有些车型需要专业的安装技巧，比如拆卸总成，移动车内配件等。
3、有些车型在升级改装车灯时需要解码器，比如大众。大多数模型需要用解码器修改。安装方法简单，但拆灯改装后才发现，车显示故障码，进退两难。
有些车型在升级改装的过程中，需要特殊座椅，比如速腾。我们在九加一定制了速腾专用座椅。安装过程中需要叠加卡扣，配合九加一专用卡座。5、有些骑手不安装前不知道他们的大灯是卤素灯还是氙灯，一体灯还是分体灯，有透镜还是没有透镜。它不清楚他们能否在短时间内理解这些知识。如果你去实体店，你可以我不知道这么多。找个专业的大灯师傅给你的车配个量身定制的大灯就行了。
这是关于汽车照明的谜题的结尾。车友们看完之后是不是更了解升级车灯了？
欢迎在评论区留言讨论！
