汉诺威国际商用车及零部件展IAA是德国历史最悠久的展会，每两年定期在德国汉诺威举办。2020年因疫情取消后，汉诺威车展今年再次起航，于9月20日至25日举行。
作为全球最大的商用车展，IAA展被誉为商用车行业的晴雨表，每届展会都会吸引众多国际企业同台竞技。作为IAA展会的常客，斯堪尼亚、沃尔沃、戴姆勒、曼恩、雷诺、依维柯等欧洲卡车制造商悉数到场。
因为今年疫情，中国商用车企业的三个代表只有比亚迪商用车、东风汽车有限公司和SAIC大通去了IAA。他们在这个世界舞台上带来了哪些新的技术和产品？去中国卡车信息网看看吧！
比亚迪：专为欧洲全新设计的比亚迪纯电动卡车亮相IAA车展。
9月19日，比亚迪携新一代纯电动卡车家族亮相德国汉诺威国际交通博览会。在展出升级版12米纯电动客车的同时，比亚迪首次发布了全新的刀片式电池客车底盘技术平台。
作为比亚迪卡车家族的明星车型，比亚迪 7.5吨中型卡车致力于城市物流领域，而比亚迪 19吨重卡用于城市保洁等领域。所有车辆均搭载磷酸铁锂电池和比亚迪自主研发的集成驱动技术，满载续航里程超过200公里。其内外装饰在比亚迪全球设计总监沃尔夫冈艾格(Wolfgang Eiger)的带领下在欧洲定制，打造新一代智能电动卡车。
比亚迪专为欧洲全新设计的纯电动卡车亮相IAA车展。
东风汽车有限公司：携四款新能源及最新技术车型上阵。
在本次德国汉诺威商业车展上，东风汽车公司带来了EV30、EV35、 ev45、 Nebula四款最新车型，以及氢能、混动等最新技术，其中EV45已获得欧盟认证，EV35将于9月获得欧盟认证，未来将引入欧洲市场。
SAIC MAXUS:展现品牌技术实力满足欧盟标准
在IAA 2022车展上，SAIC MAXUS不仅展出了纯电动高端MPV和纯电动皮卡，还展出了EU-认证的SAIC轻卡EH300纯电动物流车。
据了解，SAIC轻卡EH300纯电动物流车严格按照欧洲标准研发，符合ECER10.5法规，最大重量和载重可达4.2T，配有平铺式电池，适用于当地公共充电设施；还配备了CCS2欧标快慢充系统，高效便捷。使用当代安普科技有限公司 127kWh高容量电池，并满足欧洲高标准耐候防腐要求。
斯堪尼亚：展出14款，主打纯电动和混动！2030年新车销售的50%将是纯电力
在今年展，斯堪尼亚推出多种高效新能源交通解决方案，满足卡友不同的交通需求。
斯堪尼亚在本次展会中展出了多达14款车型，几乎涵盖了所有重型运输应用场景，其中超过一半是电气化产品，面向城际甚至更长距离的新型全电动卡车亮相。预计到2030年，电动卡车将占斯堪尼亚新车销量的一半。
具体来看，在IAA车展上，斯堪尼亚展出了25P和25L电动卡车以及P系列和L系列混合动力卡车。同时，斯堪尼亚45R和45S纯电动长途卡车也亮相本次展会。
据了解，斯堪尼亚45R电池共有六组，每组容量为104 kWh，共计624 kWh，其中可用电量为468 kWh，充电容量方面，该车在不到1小时的时间内可增加车辆续航约270-300km。该车搭载三个电机，总功率410kW，约558马力。
此外，斯堪尼亚还带来了全新的超级系列卡车和动力链，斯堪尼亚BEVP230 XT自卸车、斯堪尼亚Super 560XT自卸车、来自挪威的斯堪尼亚V8 660R半挂自卸车，以及适用于总货物重量为250吨的汽车和火车的斯堪尼亚V8 660R重型半挂牵引车。
斯堪尼亚全新(也是最后一款)超级内燃机动力系统，可为长途运输用户节省至少8%的油耗。在本届IAA上，斯堪尼亚的很多展车都搭载了这套全新的动力系统。
此外，为了满足高速公路上长途运输的要求，斯堪尼亚正在积极推广MCS快充系统，卡车只需充电45分钟即可运行4.5小时。
但据中国卡车信息网报道，相比加油只需几分钟，充电时间还是太长，还是不如传统燃油车方便，里程也不适合长途运输。充电频率和充电时间会大大减少运输时间。从这次展出的产品来看，斯堪尼亚对新能源的布局主要集中在纯电动和混合动力路线，在氢能技术领域没有相应的布局。
沃尔沃：展示FH氢燃料卡车和最新电动汽车。
这次，沃尔沃带来了最新的电动卡车，包括FH、FM、FMX、FE、FL等车型的电气化版本。与此同时，沃尔沃不久前发布的FH氢燃料卡车也亮相本次展会。
沃尔沃最新三款重型纯电动卡车FM、FMX、FH主要面向中短途物流、长途干线运输、工程施工、非铺装道路车辆的区域配送。
此外，沃尔沃还将带来许多新的安全功能。如侧盲区检测、车辆音响报警系统等。此外，I-Shift变速箱、车辆动能回收系统等子系统也将升级。
戴姆勒：携eActros LongHaul及丰富电动车阵容亮相IAA 2022。
这一次，戴姆勒卡车首次作为独立上市公司出现在IAA上，并被纳入德国证券指数(DAX)。
在本次展会上，奔驰eActros LongHaul纯电动长途重卡的首次亮相成为本次IAA中戴姆勒卡车的亮点。EActros LongHaul将是奔驰卡车首款纯电动量产车，在沃尔特工厂现有生产线上从零部件组装到整车，包括所有电气部件的安装，直到车辆最终下线投产。这种模式一方面保证了高产能，另一方面也使得传统卡车和纯电动卡车可以在同一条流水线上并行生产。
艺电龙豪美国动力电池采用磷酸亚铁锂技术(LFP)，其特点是寿命长，可用能量多。量产纯电动长途重卡EActros LongHaul一次充电续航里程约500公里，支持高性能兆瓦充电。在输出功率约为1兆瓦的充电站，30分钟内可将电池从20%充至80%。此外，在电动拖车的加持下，量产版eActros LongHaul单次充电续航里程有望超过800公里。预计量产时间为2024年。
除了拖拉机版本，奔驰卡车也将在eActros LongHaul上市之际投产。
戴姆勒卡车带来的另一项创新是奔驰eActros300纯电动重卡的拖拉机版，可以灵活应用于各种重载运输场景。电动卡车基于与eActros 300/400系列相同的技术。三个电池组的装机容量均为112 kWh，单次充电续航里程可达220 km(室外温度为20C的部分装载半挂车)。计划于2023年下半年投入量产。
此外，戴姆勒卡车还宣布推出奔驰eAtego纯电动中型卡车。
下一代扶桑eCanter纯电动轻卡的展示也是一大亮点。全球首发两周后，这款车型登陆IAA，完成欧洲首秀。
戴姆勒的目标是到2039年，在欧洲、日本和北美销售的所有新车都将是碳中和的。未来5-10年，量产氢燃料电池卡车也将加入量产产品阵容。目前，第一辆奔驰GenH2氢燃料电池原型车正在进行密集测试，包括内部测试车道和公共道路。其发展目标是实现1000公里以上的最大续航里程，使车辆能够胜任灵活和恶劣的工况，特别是在重型长途运输这一关键领域
零排放、数字化、自动驾驶是曼 2022 IAA汉诺威商用车展台，而它们是未来交通行业的大趋势。
在本次展会上，一直致力于可持续发展的曼恩商用车首次展出了纯电动卡车eTruck原型车。作为先锋模特，曼兆瓦级充电，充电容量高，充电时间短。兆瓦级充电可以保证eTruck每天行驶里程达到600-800km，未来甚至可以达到1000km，满足长途重载运输的需求。据了解，原型机计划于2024年投入使用。
这一次，曼恩还带来了新的D26发动机。这种发动机应用了许多技术改进，使其比目前的发动机节省3%的燃油，更加经济。此外，发动机的扭矩增加了50Nm，整体马力增加了10hp。
雷诺：展出多种轻型商用车产品。
在本次展会上，雷诺带来了Kangoo(图片)Van E-Tech、Kangoo嬉皮鱼子酱汽车旅馆露营车、Trafic VAN E-Tech、Master E-Tech、Master H2-Tech等众多轻型商用车产品。与此同时，雷诺还带来了行业的第一个最后一英里电动车和其他技术和概念。
其中，新的Kangoo van将被称为雷诺Kangoo Van E-TECH Electric，将有两个货运版本(和客运版本):短：存储容量高达3.9立方米；有效载荷600公斤。长度：存储容量可达4.9立方米；有效载荷800公斤。
雷诺将为这款面包车配备45kWh的电池，续航里程为300公里(186英里)。电机输出功率达到90kW。据了解，这款新车将有六种驾驶模式，包括三种再生制动设置。
作为本次汉诺威车展的重头戏，最后一英里也为世界各地的客户带来了自己的解决方案：E-Tech Master OptiModale的概念。
据了解，这一概念包括基于L3H1 Master E-Tech驾驶平台的3.5吨雷诺卡车和eBullitt电动货运自行车；还有一个包裹载着UAVTEK的无人机。这款雷诺卡车配备了33kWh的电池组，一次充电续航里程可达128km。另外，可以根据需要选择53kWh的电池，提高续航能力。
依维柯和现代展示合作成果。
依维柯集团(MI: IVG)与现代汽车在2022德国汉诺威车展(IAA)上联合展出了首款依维柯eDAILY燃料电池电动车，进一步拓展了依维柯的未来潜力最畅销、运行时间最长的大型厢式车日常车型。
EDAILY FCEV原型车配备了现代汽车的90千瓦氢燃料电池系统和140千瓦电动机。六个储氢罐的总储氢量为12kg。总重7.2吨的原型车已在欧洲进行测试，确认续驶里程350公里，最大载重3吨，加油时间不到15分钟。
标签
从本次展会的阵容来看，本次汉诺威车展各大卡车公司都在新能源汽车方面进一步发力，不断加强产品的续航能力。其中，纯电动产品仍然是各家公司的重点的努力。此外，一些欧洲商用车企业对氢燃料电池做了很好的储备。与中国的进步相比，中国企业在氢能技术和商用车运营的发展速度上优势明显。
那么，以上新车有你喜欢的吗？请在评论区留言讨论！
