S2沪芦高速公路生态走廊(奉贤段)是一个在建项目。
通过分析可知，S2沪芦高速公路主要服务于浦东的建设和发展，在奉贤区只是一个过境点，经过农业区和生态区。
从现状来看，奉贤区和浦东的关系上海的建设和发展相当微妙：一方面，浦东的重点美国的建设向临港地区严重倾斜；另一方面，奉贤区东部多为原生态和农村，两者分工似乎很明确。
从整体定位上：对于S2沪芦高速生态走廊，奉贤区只满足浦东的需求东部是生态农业区。
沪芦高速公路的关键点通往浦东的美国建筑：临港地区。地图如下所示。
S2沪芦高速公路是浦东建设的重点口岸。
S2沪芦高速虽然是从浦东新区外环线引出，通往浦东建设新重点港区，但是中间经过奉贤区。
S2沪芦高速从浦东新区泥城镇进入奉贤区，在奉贤区四团镇接村后，再次进入浦东新区大团镇。
S2沪鲁高速公路经过上海奉贤区的卫星地图如下。
沪芦高速公路经过上海市奉贤区的S2卫星地图
确切地说，在浦东的领土上的建设和发展，浦东靠近奉贤区的地方基本上是浦东最薄弱的地方的建筑，最不受重视。南部港区是浦东的重点建设。
浦东在建设发展版图上靠近奉贤。
从根本上来说，S2沪芦高速奉贤段在浦东新区已经是很偏远的地方了，是奉贤区的过境通道，属于最偏远的地区。
上海2035奉贤区总平面图上的S2沪芦高速公路如下图所示。
上海奉贤区2035年总平面图上的S2
上海奉贤区2035总平面图上的S2沪芦高速公路经过奉贤区的生态区，是奉贤区东部最偏远的地区，目前几乎是纯农业区。
上海市奉贤区东部S2沿线的土地利用如图所示。
上海市奉贤区东部S2沿线土地利用
从目前的情况来看，S2沪芦高速(奉贤段)实际上是浦东新区和奉贤区最边缘的地方。
浦东的焦点的建设和发展离这里不远，但不在这里；奉贤区东部一直不是重点，是个角落区域。但是，上海市奉贤区仍然非常重视S2沪芦高速公路(奉贤段)的生态建设，并将其纳入生态区景观工程。
S2沪芦高速(奉贤段)方向如图。
S2沪芦高速公路(奉贤段)走向
S2至葫芦高速公路(奉贤段)生态廊道结构如下。
S2沪芦高速公路(奉贤段)生态廊道结构
关于S2沪芦高速公路(奉贤段)生态走廊的建设，其实奉贤区完全符合浦东的需求对奉贤区东部农业生态功能进行了界定。
从这个角度来说，上海全城一盘棋，奉贤区与浦东新区的合作还是很好的。
根据奉贤区的描述，S2沪芦高速(奉贤段)生态廊道以五片三点为重点，廊道绿轴以小荡中心路为界与东西向展区(森林点)叠加，形成廊道结构。
连接奉贤和浦东的S2沪芦高速生态走廊如图所示。
奉贤和浦东的S2沪芦高速生态走廊之一。
奉贤S2沪芦高速公路第二条生态走廊。
奉贤S2沪芦高速公路第三条生态走廊。
奉贤S2沪芦高速公路第四条生态走廊。
奉贤S2沪芦高速公路第五条生态走廊。
从沪芦高速公路生态廊道的建设中，我们可以看到上海&
