作为英国的国宝级豪车，揽胜(图片|配置|询价)的发展要追溯到上世纪50年代。当时，罗孚汽车公司想打造一款比路虎系列越野车更大更豪华的产品。英国汽车工程师戈登巴什福德开始接手一个代号为罗孚但这个项目在1958年被搁置。直到1966年，工程师查理斯斯潘塞才开始设计新模型。1967年，罗孚工程师终于造出了第一辆原型车，1970年，第一代揽胜正式上市。1970年初，揽胜在巴黎卢浮宫展出，被视为工业设计的典范
久而久之，半个世纪以来，揽胜一直被视为豪华SUV的典范。然而，路虎品牌的发展一直坎坷。1994年，英国航空航天公司以8英镑的价格将英国罗孚汽车公司出售给宝马。1995年，罗孚汽车公司推出了第二代揽胜。但罗孚让宝马损失惨重。2000年，宝马将其拆分为罗孚和路虎，并以30亿欧元的价格将路虎出售给福特。罗孚后来被英国私人投资者以10英镑的价格买回英国，最后发展成为国产的荣威和名爵。
2002年，福特的路虎带来了第三代揽胜。但是由于路虎在研发的时候还是宝马旗下的，所以第三代揽胜的很多零部件前期都是和宝马7系共用的，比如宝马的4.4L V8发动机和3.0L直六柴油发动机。直到2006年发动机才换成捷豹路虎美国汽油发动机和福特美国的柴油发动机。
在第四代揽胜推出之前，路虎被福特卖给了印度塔塔集团。这导致路虎品牌在中国面临巨大危机。之前，路虎从未被命名为德国或美国品牌，但当时印度品牌成了每个人的对象嘲讽。
2012年，路虎在巴黎车展推出第四代揽胜，同年也引入国内市场。与之前的揽胜相比，这款车型在保持豪华的同时也融入了更多的科技元素。这是世界首款全铝车身的SUV车型，相比上一代车型减重420kg，并采用了第二代全地形反馈适应系统和全地形控制系统等多项科技配置。
