汉兰达可以说是中型SUV市场的标杆。过去，许多国内后来者试图挑战它的地位，但结果并不好。不过我们这次测试的这款国产车据说是只是积极的用汉兰达！那没错，它全新的传祺第二代GS8。

第一代GS8于2016年进入市场，价格在20万左右，可以拿很多，说明GS8的产品力很优秀。当然，是今年成都车展亮相的全新第二代GS8将GS8的人气推向了一个高点。

10月1日，第二代GS8预售价已经公布，燃油版18.88-20.68万元，混动版22.88-24.68万元。那么为什么全新GS8能够和汉兰达角力呢？继续往下看。

外部和内部：

之前去店里的时候，我们对新款GS8有过静态体验，所以这里浅谈TA的设计。新二代GS8的外观乍一看感觉很霸气。带有征服的眼睛大灯，回头率肯定不低。

侧面来看，新款GS8的轮廓更加方正，看起来更加硬朗。同时它的尺寸居然比上一代大了3354。其长宽高分别为4980mm、1950mm、1780mm，轴距为2920mm。其长度和轴距都有明显提升，这个尺寸表现也高于新一代汉兰达。

车尾，新款GS8看起来很简洁，垂直尾灯和大灯相互呼应。点亮后，里面的类钻石造型辨识度很高，效果不错。

进入车内，全新GS8的内饰风格和外观都不一样，让我感觉更加简洁。T型中控台上使用了12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控面板，可以提升车内的科技感，但个人感觉整体设计中规中矩。

作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关注的重点关心。可以看到，2920mm的轴距让新GS8拥有了很大的后排空间。根据秦老师的空间挑战，它的后排空间表现不错。

路试(动力、底盘、操控性、NVH):

这一次，我们得到了一个燃油版本，它使用的动力系统2.0T爱信第三代8AT 最大功率252马力，峰值扭矩400牛米。与现款车型相比，马力相同，扭矩增加10牛米。

从参数来看，400N的m 2.0T发动机驱动这款中型SUV应该非常轻松，实际情况也是如此。起步轻快，中高速段也有不错的加速体验。当然，如果你想挑选一个爆发点，应该在3000转。这个时候这个发动机可以给你很强的加速感。

同时，第二代GS8的变速箱也从6AT升级到了爱信最新的8AT。当然，它的调校还是偏于舒适的：升档动作更加主动，燃油经济性会得到很好的保证；但是降档会有一定的反应时间，高速超车需要预留一些提前量。

全新GS8诞生于广汽GPMA架构下的L平台。相比上一代GS8，其乘坐质感会有一定程度的提升。

首先，我个人比较认可广汽的底盘调校。第二代GS8采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架组合，韧性好，应对小颠簸更彻底。即使遇到起伏\碎石路，新GS8的舒适性也是有保证的，这一点我们在越野场地有很深的体会。

转向方面，新GS8的方向盘没有之前那么温柔，反馈稳而不沉，有豪华SUV 。

此外，全新GS8还配备了广汽自适应车辆动态控制系统——AVDC影子驾驶员，目前只有燃油版车型才有。简单来说就是可以控制发动机的输出扭矩，从而减少车辆转弯时的侧倾。

成为真正的豪华SUV ，NVH性能是关键，车上有分贝仪。根据我们的实际测试数据，当车速约为110km/h时，车内噪声约为61db，可见ne

至于油耗，很多人可能认为2.0T发动机推一辆中型SUV，油耗可以不被压制。那么这款全新的GS8在这方面表现如何呢？根据我们试驾过程中的油耗测试(40km左右)，全新GS8满载五个成年人，模拟日常驾驶时的油耗为9.1L/100km——。如果实际油耗和计价器差不多，这个油耗真的不高。

总结：

与第一代GS8相比，新款GS8实现了综合进化，在外观内饰、配置空间、驾驶体验等方面都有了明显的提升。当然，国产SUV最关键的一点还是价格。从目前18.88-24.68万元的预售价来看，全新GS8的竞争力非常强。即使顶配车型也比汉兰达最低混动车型便宜2万多。所以，少花钱，买个好点的GS8。它闻起来不错吧？