它的存在本身可以说是法拉利这个传奇品牌。在法拉利，有几款车可以说是传奇。20世纪50年代为法拉利在赛车运动中带来无数胜利的赛车是330P3/4，它成为了1967年戴安娜24小时耐力赛1.2.3终点线的主角。
2018年，法拉利发布了Icona 系列，向自己的品牌致敬的标志模型，并用最新的现代技术使其复活，并公开了Moza SP1、Moza SP2的模型。
这一次，继SP1和SP2之后，第三种炸弹模型戴安娜SP3 Icona 系列出版。与50年代向篮球致敬的蒙扎SP1SP2相比，这辆戴托纳SP3是另一个传奇，330P3/4车型。这不是绰号，而是单词戴安娜作为正式的汽车名称。
戴安娜SP3的特点是它的艺术美。以四周车窗为顶的底盘像是嵌在雕塑里的穹顶，两侧的挡泥板大胆竖起，强调了平衡感。它是一个可拆卸的硬顶Targa车身，外壳是空的，挡泥板的顶点处设置了挡泥板反光板，让人联想到60年代的运动原型。
腰部收紧后，车身膨胀盖住后轮胎，再次收紧到尾部。因此，从侧面看到的外观给人留下了强烈而生动的印象。束腰门采用蝶泳门。
自La Ferrari以来，复合底盘上的动力装置是象征法拉利的V型12缸自然吸气发动机。从6.5升的排气量来看，法拉利最高的840马力和697牛米红色区域旋转9500次。
内部装饰的灵感也来自历史悠久的法拉利，如330P3/4、312P和350Can-Ma。这是一个精致的空间。方向盘采用了与最新车型相同的人机界面(HMI)，经常可以在不松开方向盘的情况下操作车辆，眼睛盯着路面。
座椅与底盘的融合，将主题扩展到周围的修剪方向，保持一致感，只有固定座椅才能做到。此外，由于驱动位置可以通过与底盘集成的薄板来降低，因此总高度可以抑制到1142mm，这也有助于减少拖动。
法拉利代托纳SP3的规格，总长4686mm 2050mm 1142mm，轴距2651mm，干重1485kg。6496cc V12自然吸气发动机的最大输出功率为840马力/9250转/分，最大扭矩为697牛米/7250转/分，实现了340公里/小时的最高车速和2.85秒的0-100公里/小时加速。
法拉利戴安娜SP3限量发售，599套，售价200万欧元。法拉利也不例外。s的特殊型号，在出版时已销售一空。
