提到中华接君，难免会让人联想到它是山寨宝马的国产车。但其实这款车的改装潜力非常好。比如下面的接君，其成功转型后，连宝马都自叹不如！
一：外观
全身喷了哑光漆，前脸磨砂。看起来很酷！
轮毂20寸带红色卡钳，看起来很凶！
包围发动机冷却空间的准备工作无疑已经就绪。
看边上的线条，我觉得美女们可以忍不住回头看！
整个车身本身就像穿上了夜行衣，给人一种神秘的感觉。
二：发动机功率
日标4G93的发动机有WPC(一种有效提高金属抗疲劳能力的精细加工，成品一般为紫色)硬化的曲轴，CP锻造的活塞，TOMEI锻造的连杆，ACL强化的曲瓦。它虽然不便宜，但肯定是梦幻组合。就靠这个日本的发动机了。
选用加勒特GT3076涡轮体。这种涡轮往往是2.0~3.0L发动机的理想替代，对应的马力在500左右。与4G93 1.8L发动机相比，有导致发动机向后发力的趋势，产生了强硬角色。然而，街道使用测试司机的操控技巧更胜一筹。
日标的4G93发动机主体是铸铁材质，中缸可以承受很大的压力，但是质量也大，散热效果不好。
加勒特GT3076涡轮体，对应500马力左右，其布局空间相对宽松。
KN蘑菇挡风应该是改装进气系统知名度最高的品牌。
前中冷器。
供油系统中总共使用了8个喷油器。
萨尔德燃油压力调节器能有效提高系统的油压稳定性。
4G93双缸同时点火系统，点火线是李爽。
GReddy涡轮增压控制执行器，最大值1.3Bar，低涡轮增压模式1.0 Bar。
信任E-manage，一种廉价的可编程ECU。
它的作用就像一个侧出快排系统，声音刺耳。
s型排气尾鼓有助于发动机的低扭矩输出，消声效果也不错。
Pro油冷却器，具有理想的安装位置。
三。悬架系统
接君悬挂系统采用前双摇臂后多连杆设计，无疑是中级车型最常见的悬挂组合。但相对于中级车的代表之作马自达6，接君显然是为了讨好绝大多数想花低价买大车的消费者，刻意将悬挂调校得柔软舒适。不过，这和主人有点不同的要求。
双摇杆悬架系统，中级轿车中较为常见的类型之一。
G-FORCE搅齿减震器套件，28段可调阻尼系数，硬派气质。
后轮轴多连杆悬架系统
加固的支柱使接君车身更刚性，反应更灵敏，更有利于配合搅齿减震套件。
制动系统
采用前轮六活塞分泵，335盘采用浮动设计。
四：内置
格雷迪涡轮增压控制显示器
新娘低最大桶椅，一个具有良好的舒适性和包装的产品。
除了速度惊人，那台日规机最大增压值1.3Bar，旺旺它的尾巴牙齿很大。毫无疑问，有很多理由可以放肆。宽大的车身，无论地面冲击力有多强，都无所畏惧！为什么这样的接君要改成宝马！
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