摩托车圈流传着一句话：CB 那可不被打破，和土匪那可无法修复。其中CB是被视为神车的本田CB400超四，而土匪是铃木班迪特，另一个日本摩托车巨头。虽然土匪因为化油器等问题在国内玩家中饱受争议，但其暴力的性能和漂亮的设计影响了一个时代的摩托车手，包括真格。
由于那个年代的数码照片所剩无几，我们特意邀请了摩托车漫画家为大家手绘经典回忆.
在标准街道汽车类别中，铃木班迪特系列众所周知。早期的土匪专注于恶名并以其自然的造型和强劲的动力而闻名。但是后来，随着市场的变化大众口味和骑手审美观念，文体土匪与时俱进，造型设计变得更加现代和流线型，于是走上了运动旅行摩托的道路。凭借其独特的个性、舒适性和趣味性。土匪都成为铃木旗下非常受欢迎的经典车型，家族阵容强大，包括250 cc、400cc、600cc、650cc、750cc、1200cc、1250cc等车型。
1989年，土匪250和土匪400同时上市，是最早的土匪。都有很强的运动血统，动力单元分别来自GSX-R250和GSX-R400，并根据新的定位做了相应的改装。土匪250和土匪400都有高速的基因。前者搭载排量为248cc的直列四缸发动机，转速为14500转/分时可输出45马力，最大扭矩为25nm/10500转/分。后者的排量扩大到398cc，动力性能当然更强。最大功率提升至59HP，最大扭矩提升至39Nm/10500 rpm。同时，土匪剥去了GSX-R250和GSX-R400的整流罩，钢管车架和直列四缸发动机全部暴露在外，散发着浓烈的NK气味。
至于可变正时气门技术，在本田VETC没有的时代，铃木土匪的VC红缸盖已经出名一阵子了不要着火。振哥的第一辆摩托车是带VC的Bandit 400 VC。与普通土匪不同，VC版采用两个气门低速工作，保证低扭矩。高速时，VC系统工作，打开四个阀门，获得更好的马力输出。
的一个重要特征土匪家庭，即直列四缸发动机基本上采用铃木先进的冷却系统。通常高性能发动机都是水冷的，但结构复杂，增加了发动机的重量和维护成本，售价也相应上涨。但如果只采用简单的风冷方式，价格会下来，但会造成高速发动机散热困难，尤其是在交通繁忙的城市。铃木先进的冷却系统在这两个要求之间做了很好的妥协：发动机内置了兼具润滑和冷却性能的高压油泵，可以将润滑油输送到气缸盖，并从喷嘴以高压喷射到发动机最热的部位，让冷油带走发动机的热量；同时，吸收了热量的热油继续循环，并被外部冷却器冷却。这个简单而巧妙的SACS可以很好地保持体温土匪当它们正常工作时，又把整车的成本降低到合理的范围。
但随着高性能街车竞争的加速，发动机性能进一步加强。比如当时的竞争对手本田大黄蜂和雅马哈FZS 600/SFAZER就优于土匪相同规格的。面对来势汹汹的对手，铃木果断反击，表演了一出变心对土匪。2007年，铃木给了Bandit650一个全新的心，用液冷DOHC16气门直列四缸发动机取代了上一代的动力装置。虽然气缸的缸径和冲程都是65.5 mm x 48.7 mm，排量也是656cc一样，但是让铃木的工程师们在提高散热性能后，可以放心地挤出更多的动力！
土匪1250是排水量最大，寿命最长的土匪。从现代的角度来看，Bandit 1250看起来像一辆旧车，基本上采用了20世纪的技术，而电子油门，动力选择模式，驾驶模式，牵引力控制系统.这些现代摩托车流行的技术和装置，和Bandit 1250是没有机会的！不过土匪1250还是很有吸引力的。
这是一辆真正的重型电车。双摇篮车架内部，是一台胸怀宽广的直列四缸发动机。排量高达1255cc！这款动力心动力强劲，强调中低转速极其实用。转速只有5900转时，能输出109牛米的扭矩；在6900转/分时输出最大功率74kW。尽管它的尺寸巨大，整备重量为254公斤，但对于1255毫升直列四缸发动机来说，这是不在话下的。在任何档位和速度下，发动机都运转自如，最高时速可达240km/h！
(手绘：Avetach)
而且Bandit 1250性价比很强，不到一万美金的价格！舒适、稳定且功能多样.这些都是优点。价格非常合理，车友们可以充分享受重型车的体验。你会拒绝这样一辆旧车吗？
