我发现一个问题哦，进商场之前都会要求你带口罩，但是一旦你进了商场以后，你就想把口罩摘了。你们好坏走。
今天带你开凯迪拉克lyrica，首先这是一个时间极短的事假。所以这些内容呢我不会对瑞哥有深入的报告。
因为呢我一台车大概要开3到4天才能给出一个初步的或者说相对详细的体验。另外呢我说凯迪拉克的时候本身就很谨慎啊，一不小心都被你们带上。
哎呀，痛着痛着的冒着吧。这届网友是真空巴掌，事后哈，我只说两个，一上手以后比较深刻的第一印象。
首先呢是瑞哥的转向手感是有点糊的，这种糊它并不是虚伪的意思，虚伪是轻晃没有反馈，但是瑞哥是有反馈的，只是这种反馈呢相对比较懒。那我个人认为这是因为车实在太重的原因了，毕竟达到了惊人的2.5吨的话，几乎是赶上自家的凯雷德了。
那导致了整台车给你一种退役后姚明的那种感觉，你知道吗？就是。他还是可以做一些激战术动作的，但是因为重技能呢应该是有点跟不上了啊。
说到这里啊，我真的是替未来的瑞哥车主的轮胎花卉灭了把汗啊。那个底盘在铺装路面上的感受呢可以给到很不错的分数。
那颠簸路面的起伏路面要等之后体验到才能进一步报告，不能瞎说好吧。其次呢是这个AKG的影响，第一一出来就有点垮，这一点让我挺意外的，我不知道是因为工程车的原因还是系统设置的原因。
总之如果量产版本的AKG也是这种表现的话，那凯迪拉克官方需要针对性的推送，教车主如何调这个AKG音律的这个推文啊。我记得CPU是有调有那个推送过。
那后期呢我会从其他渠道花你们的玻璃水钱拿一台量产的瑞哥来做一个深度的试驾。那到时候我就会放开手脚的去给你们做体验的报告。
最后画一下凯迪拉克长宁来福士IQ空间的销售顾问，极为的专业和热情点。
