电动车发展到今天估计是很多人始料未及的，但是电动车发展的道路上一直存在一个无法解决的问题，那就是充电时间过长。
为了解决这个问题，人们想出了很多方法，比如快充技术，然后是换电模式。但后一种换电模式让很多电动车厂商迷失了方向。
今天，我我要说的是换电模式，只是操作模式发生了质的变化，就是电动车在销售的时候，整车和电池是分开的，只卖整车，不卖电池，整车配一个小电池，可以跑20公里左右。这个操作的第一个好处是电动车价格明显下降。第二个好处是，卖没有电池的二手电动车不再被嫌弃，可以卖个好价钱。
电池呢？我的答案是租！类似于自行车共享模型，但必须更加灵活和严谨。
电动车公司不再标配电池，电池完全交给第三方公司。购买汽车后，消费者可以做出自己的第一选择，是购买自己的电池还是与电池公司签订租赁协议来租赁电池。
买电池没什么好说的。钱是宽裕的，但最好不要在意电站提供的电池质量和换电池时的各种问题。
租电池是我今天要说的重点！首先我想强调一点，电动车的电池租赁一定要灵活严谨。
当消费者选择电力租赁模式时，我们必须为他提供一个包括所有选项的计划，如会员计划。可以成为黄金会员，每年交多少钱，白银会员，每年交多少钱等等，还有普通消费者谁不我不交会员费。
然后是分级电池。可以租0 ~ 2年，3 ~ 5年，5 ~ 8年的电池。租金从高到低。换电的时候只能更换同年龄的电池。
接下来就是灵活的租赁时间选择。这里还有几个例子。
1.比如我可以一次性缴纳十五年的租赁费，成为黄金会员，十五年内免费换电，租赁费低于或等于同期购买电池的费用，但换电是免费的。
2.比如我可以按年租电池，根据电池等级设定年租费，全年免费换电。费用略高于15年的租赁合同。
3.例如，我们可以按月租车。这适合每年只使用汽车固定月数的用户。虽然费用比年租贵，但是因为一年中有几个月不用，所以交的租金还是比年租少。
4:比如更灵活的日租，有的人买车，平时只接送孩子，距离不超过5km，用电动车的小电瓶就够了。而且你一年只旅行几天，这几天可以租电池。比如租电一天300，全天免费换电。如果它如果是汽油车，那么300元就可以有钱没油跑不远，但是天天租电的电动车可以无限跑，适合消费者。电池公司呢？因为电池公司面向所有车主，你租一天，他租一天。如果一组电池一年租300天，就要9W元，一年就能收回电池成本，不仅不亏，还能稳定盈利。
5:最后，我再举一个例子。举个例子，如果消费者买车的时候一般都是通勤上班，距离是50km，那么我可以租一套电池用5-8年。价格便宜，自己用就够了。当你需要出远门或者旅行的时候，换上已经租赁了0 ~ 2年的电池，这样你就不会当你跑得很远的时候，不需要经常更换它，消费者只有那几天稍微贵一点的电费。租7 ~ 8年肯定比买新电池7 ~ 8年便宜，而且因为是租的，你不I don’我不必担心电池老化。
最后，让让我们来谈谈电租赁模式的严谨性。电池，有了今天的技术，仍然是危险的。所以租赁协议必须极其严谨。在电池的租赁期内，如果电池发生磕碰、人为损坏、私自拆卸等情况，需要车主自行承担费用。如果在租赁期间出现交通事故损坏，一定要通知电池租赁公司确认电池是否损坏，如果损坏，对方美国保险公司会进行理赔。在电池租赁期内，如果出现电池自燃、自然灾害等问题，如地震、台风、洪水等。电池租赁公司的保险会进行理赔。等等，都要考虑各个电池企业和消费者的用电责任。
未来，也许随着技术的发展，一分钟只能充一个小电池，或者氢燃料电池车完全普及，不再需要庞大的电池组，换电也就没有麻烦了。
