车型:福特福克斯(图片|配置|询价)1.8AT
故障:车到80码以上,踩刹车,直到车停下来,然后熄火。
维修过程:诊断计算机没有检测到故障代码,汽车可以市区不熄火,发动机怠速和加速都是正常的。它it’变速器换挡有点不顺不太明显。一、更换配件测试按照发动机熄火的常规方法,更换EGR阀、碳罐电磁阀、汽油泵油压测试、氧传感器、PCM测试,都是一样的。用诊断计算机读取数据记录器:读取PCM数据流。车跑80码打刹车APP为0%时,打开刹车开关,车速接近5 km/h时,发动机负荷为25.7%。
当车速继续下降到1.5KM/h,发动机转速为382 rpm,发动机负负荷达到49.35%,然后汽车全部熄火。
感觉变速器没有分离,导致发动机负荷熄火。我查过变速器数据流:变速器从4#降到3#再降到1#时,车速10KM/h,发动机负荷高44.7%,此时TCC电磁阀不工作。
当车速继续下降到4KM/h时,档位为1#,发动机负荷为23.52%,TCC滑移率达到2.55: 1。很明显车辆向后推发动机,此时发动机负荷已经比较小了。
当车速降至2KM/h,发动机转速达到340 rpm,发动机负荷升至87.05%,汽车基本停止。
故障基本锁定在变速器上。根据变速器油常规检查,发现变速器油偏低,加了两升变速器油。第二次测试后,发动机没有关闭。检查变速器变矩器离合器油路控制图:变矩器有三条油路:1。导轮后的进油口为TCC锁紧;2.导轮前面的油道是变速器散热器的回油通道;3.变矩器离合器前面的进油口是在D1 D2分离的变矩器离合器;当变矩器离合器在D3 D4分离时,变矩器的进油口位于变矩器离合器的前面;当变矩器离合器要锁定时,进油口位于导轮的后部。
保养总结:当变速器升到3#和4#变矩器TCC时,就会合二为一。此时踩刹车,变速器油量低。此外,当车辆的惯性油运行到变速器前部且TCC分离时,油路控制TCC供给并分离TCC。TCC与油路结合,所以变速器内油压低,TCC不能及时分离,导致TCC刚性连接的发动机负荷过大,熄火。