对外经贸大学学生遭快递货车碾轧身亡（对外经贸新生被校内快递车碾压身亡）-胜象大百科-提升认知,打开格局

快递卡车

今年9月5日注定是不吉利的一天。

仅2021年9月5日下午，安徽太湖就发生一起坠崖事故，12人当场死亡。事实上，那天早上还有一起事故。也就是2021年9月5日上午，对外经济贸易大学发生了一起交通事故。一名女孩在一辆童渊快车倒车时被压死。她大约在20点左右去世。钟获救后的那个晚上。从死亡人数来看，安徽太湖坠崖事故无疑是一起严重交通事故，对外经济贸易大学撞人事故是一起重大交通事故。但从影响来说，对外经济贸易大学的事故，因为死者是研究生，而且是在首都城市的越野校区，让后者震动很大。

一、对事故区域的混淆

大学校园

一个事故，在法律范围内，有法可依，处理起来比较容易。但事故发生在大学校园内，造成事故责任难以界定。

1.事故区域不是公共场所。

方法

根据《中华人民共和国道路交通安全法》，路指高速公路、城市道路和允许社会机动车通行的场所，包括广场、公共停车场等用于公共交通的场所。有人认为只要允许社会车辆通行，就是合法道路。根据最高人民《关于处理道路交通事故案件有关问题的通知》联合发布的第二条规定；美国法院和公安部1999年规定，公路是指城市之间、城乡之间和农村地区可供汽车行驶的公共道路，包括国道、省道、县道和乡道，规定在《中华人民共和国公路管理条例》，并经公路主管部门批准。一般来说，机关、企事业单位、厂矿、学校、封闭住宅小区等内部道路不属于公交管理范围。

有人认为本案快递货车客观上需要装卸，必须经过校园。公认社会车辆必须经过校园，所以校园道路是法律意义上的道路。事实上，这辆快递车在校园内的通行是受学校门卫的管制，而不是交警。而且为了安全，学校完全不让快递货车进入校园。至于校园内的快递需求，可以在学校的管控下购买服务。因此，笔者认为称校园内的道路为合法道路是站不住脚的。

2.参考道路安全法的合理性。

如果请求交警调解，大学内的交通设施必须符合《道路交通安全法》规定的范围。也就是要求交警处理的时候，交警的依据的处理是道路交通安全法。高校内的道路所有权归单位所有。公路部门未按公路建设标准建设。据了解，很多单位(包括高校)修建的道路不符合公路工程技术标准。《道路交通安全法》划分责任显然是不合法的，也是不合理的。如果按照道路交通安全法处理，估计大部分也是学校赔偿。

所以本案通过民事调解效率更高。无法调解，诉讼法院几乎参照《道路交通安全法》作为执法依据。

二、现场基本情况根据道路交通安全法，该事故从构成要件上看符合交通事故特征。但第一次，无论是交警还是单位都没有到场勘查或记录。交警无法可依。也许单位没有不知道它的责任，而且人们知道它没有不要出现。以下信息只能从网上搜索，参照《道路交通安全法》处理。

1.质疑卡车卸货地点的合法性

一般来说，快递货车进入学校后，有专门的区域装卸快递。货车停放位置是否合法。如果不是学校指定的地点，快递车承担corr

如果允许快递货车随意卸货，无疑是校园交通管理的一大漏洞。我们应该高度重视校园交通管理。

2.现场事故再现

事故现场

从网上收集的信息来看，货车停在路的右侧，但目测离路缘很远。根据《道路交通安全法》的规定，城市街道在路边30cm以内。这一规定主要影响其他车辆和行人的安全。

事故发生后的定格是女研究生的伞与女研究生和车受害者错位。从车的侧面看，伞和女研究生之间有后轮分割。如下图：

事故现场

首先，确定是汽车倒车碾压。如果汽车倒车，一般认为事故发生后人的位置在伞的左侧而不是右侧。一个人之所以在一辆车的前后轮之间，证明这辆车的后轮已经完全穿过了这个人的全身(有人说当时大腿和髋骨受损，后来医生说是肝脏出血)。

网上也有人说车被碾压了两次。如果这个行为被证据证实，那么就可以符合事故发生后的定格。否则事故发生后场景元素的布局就不符合正常的倒车碾压逻辑。只有滚两次，才有可能把上次事故后的事故现场元素定格。