来女粉能秒懂的汽车动力系统讲解大合集，一共四种啊，很长没有时间看完的死变态，点个赞再去刷列表好不好？路政亭首先呢是纯油当下键盘值最高的动力系统，顾名思义就是纯油内燃机驱动的车型。目前醇油里面有有48伏清混的这么一个分支，这个是不能算进混动车里面的。
4、包卿换的参与动力输出的占比极小，不论是BSG还是IG，本质上呢还是纯油车好不好？我对纯油车的看法就是普通家庭的首台车首选还是纯油，接着就是纯电车型，这个叫啊不多解释了，好不好？具体纯电的各种电池不同，以及续航工况的标注不同，都在我的技术讲解合集里面的啊，你们自己去看一下。我对纯电车的看法，就是家里面真够唉，多买一台车保留油车的情况下，纯电车是首选啊。
第三种混动车型，注意油电混动车型和下面的插电混动有很多不同之处，但是一般人主要的区分方式就是。能不能充电？比如吉利的雷神混动，就是属于油电混动车型。
关于吉利的那个雷神的那个技术讲解，也在我的技术合集里面呢。有些问题，车型的驱动特征是油为主，电为辅，电池主要是在起步急加速换挡等工作，功放上介入的，达到省油的一个目的。
油电混动车型的研发难点在于油电工作工况的逻辑标定，什么时候存油，什么时候存电，什么时候混合才能达到最佳的一那个省油节点啊，我对有一定会那种看法，就是比较全天候的车型啊。但是呢省油的优势越来越小，市面上好的油电混动车型已经不多了，研发的车型呢也越来越少。
最后呢是插电混动，这里面的分支就比较多了。首先它的特征就是可以外接充电，也可以加油，电池比较大。
主流的是以理想为代表的纯甄诚，还有比亚迪DMI以及奇瑞DSD为代表的超级混动。纯正常就不必多说了，非常简单的。
串联电子能充电之外呢，也可以通过内燃机驱动发电机，然后呢给电池供电，然后呢电池再去驱动电机的这么一种动力系统。超级混动里面DMI或者DST则包含了我以上所说的所有驱动模式，包括纯油脂区、纯电油电混合以及增程。
那DMI和DH的最大不同在于有没有变速器以及几档变速器衍生出来的就是发动机直驱工作工况以及直驱数据的不同。这个同样在我的技术合集里面有做过一个很详细的讲解的。
基本上这就是目前市面上主流的不同的动力系统。那简而言之，技术的大方向都是为了省油或者说不用油啊。
对于我这种大米八狂魔来说呢，这是一个非常痛苦的时代，好不好？转发。
