底特律——根据周五公布的新联邦规则，到2026年，在美国销售的新车每加仑平均行驶里程必须至少为40英里(相当于每升17公里)，比每加仑高出约28英里。
美国国家公路交通安全管理局表示，其新的燃油经济性要求是迄今为止该行业在这段时间内所能达到的最严格和最高的水平。与特朗普标准相比，它们将在车辆的使用寿命期间减少超过2200亿加仑的汽油消耗。
他们预计将减少33，354的二氧化碳排放量，但没有一些环保人士希望的那么多，并提高了已经受到通胀和供应链问题压力的行业的新车价格。
对于目前的车型，特朗普设定的标准要求新车在实际驾驶中每加仑行驶不到28英里(相当于每升11.9公里)。新要求是2024和2025车型年的汽油里程每年增加8%，2026车型年增加10%。
交通部长皮特布蒂吉格表示，这些规则也将有助于加强国家安全，减少国家美国对外国石油的依赖，并减少其对汽油价格波动的影响。全国汽油价格已飙升至平均每加仑4.22美元以上(相当于每升1.114美元)，大部分涨幅来自俄罗斯和主要产油国乌克兰之间的战争。根据美国汽车协会，一年前的价格是每加仑2.88美元(每升0.76美元)。
汽油价格也导致通胀升至40年来最高水平，消耗了家庭预算，打击了总统乔拜登的支持率。
"交通是美国家庭的第二大开销，仅次于住房。Buttigieg说。新的标准将有助于美国变得更加安全，并保持我们国家规划未来的自由，不受其他国家和能源公司所做决定的约束。"
但汽车经销商表示，更严格的要求将推高价格，并将人们赶出已经昂贵的新车市场。预计新规将使2029年新车价格上涨1087美元。
特朗普美国政府降低了燃油经济性标准，允许他们每年增加1.5%，环保组织表示，这不足以限制导致气候变化的全球变暖温室气体排放。此前，该标准以每年约5%的速度增长。
但是，新标准不会立即与奥巴马总统在2025年前采用的标准相匹配。NHTSA官员表示，到2025年，他们将与奥巴马平起平坐并在2026车型年略微超过美国标准。
奥巴马时代的标准会根据人们购买的车辆类型的变化自动调整。当它们在2012年颁布时，51%的新车销售是轿车，49%是SUV和卡车。去年，77%的新车销售是SUV和卡车，它们通常比轿车效率低。
一些环保组织表示，拜登的新要求。美国的领导力不足以应对全球变暖。其他人支持新标准，认为这是朝着减少排放迈出的一大步，美国肺脏协会呼吁制定更严格的标准，推动所有新车在2035年前实现零排放。
生物多样性中心的安全气候运输中心主任丹贝克尔说。气候变化变得更糟，但这些规则只要求汽车制造商降低油耗，略高于他们9年前同意的降幅。"
官员表示，根据新标准，车主将在2029年其车型的使用寿命期间节省约1400美元的汽油成本。NHTSA说，根据这一标准，到2050年，二氧化碳排放量将减少25亿吨。
汽车制造商正在投资数十亿美元开发和制造电动汽车，但表示他们需要政府支持才能让人们购买电动汽车。这些公司希望通过政府税收抵免降低价格，并为电动汽车充电站提供更多资金，以缓解人们对电力耗尽的担忧。
大型贸易集团汽车创新联盟(Automobile Innovation Alliance)首席执行官约翰博泽拉(John Bozzella)表示，加强监管将需要政府出台支持性政策。他在一份声明中表示，监管机构应该考虑安全性、消费者的购买偏好、提高燃油经济性以及向电动汽车的过渡。
NHTSA设定燃油经济性要求，而环境保护局设定温室气体排放限制。NHTSA官员表示，他们的要求几乎符合环保局去年12月通过的规则，因此汽车制造商不会I don’我不必遵循两条规则。
