第8代凯美瑞(图片|配置|询价)迎来重大中期改款，信息娱乐系统和驾驶辅助功能大幅升级，但价格区间下降了一块，进一步提升了产品力。
"这车太凯美瑞并且具有很强的德国风味"这是离开酒店停车场不到1公里就抢方向盘的媒体同行的印象。我问他，兄弟，你多久没试驾丰田车了？""它已经三四年了。我几乎没有日本品牌。"(需要注意的是，即使是汽车媒体，因为工作安排，也不是每个人都开过每个品牌的每辆车。)难怪。三年多前，作为一款登陆中国市场的TNGA车型，第八代丰田凯美瑞在广汽丰田上市后，以硬朗的底盘、紧凑的转向、年轻的外形赢得了媒体的好评，摆脱了凯美瑞作为中老年汽车。
但不可否认的是，作为1910年代末发布的新车型，凯美瑞在数字化和驾驶辅助功能方面仍然落后于德国和美国的几个对手(其实日本几大汽车厂商的情况都差不多，曾经的电子产业大国日本在信息产业落后了近10年也不足为奇)。然而，它美餐一顿还不算晚，后面发布的产品可以更加成熟，所以我们在中间改款第8代凯美瑞的时候看到了这两方面的巨大进步。
首先，有两个屏幕。在所有10个配置级别中，6个仪表盘从物理加液晶屏升级为12.3英寸全液晶屏。而且模拟双仪表和数字的显示模式可以切换，根据不同的驱动模式可以改变色调。标准是蓝色的，经济是绿色的，运动是红色的，科技感明显增强。中控触摸屏从之前的8、9寸扩大到了10.1寸(只有燃油和双擎两种动力配置的入门级版本还是8寸)，更重要的是屏幕也跟着潮流，从平面嵌入式变成了独立式。坦率地说，我个人不我不喜欢独立的屏幕。第一，很多同类产品做的很薄，让人感觉有点脆弱，很多屏幕太大，可能会分散司机的注意力甚至影响观察道路的视野。不过凯美瑞上的这块屏幕比较厚(薄屏幕确实手感更细腻，孰优孰劣纯属个人喜好)。第二，横纵比更符合车载屏幕的约定俗成(当然也有一部分人，尤其是对手机依赖比较严重的人，更喜欢纵长而不是横长)。而且屏幕上移，高度基本与仪表盘齐平，边框上沿不高于前挡风玻璃下沿。行驶中观察非常方便，不遮挡视线。结合10寸彩色抬头显示系统，形成3屏联动智能显示。不过中控屏幕的边框确实有点宽，在今天看起来有点笨拙无边框手机和无边框电视大行其道的s环境。虽然屏幕形式有所变化，但中控区域保留了不对称的Y形，依然给驾驶者享受独立空间的感觉。虽然新款凯美瑞更年轻，但宜家美国的商业友好立场没有改变，它仍然保留boss key 。虽然纯电模式续航里程不长，但也足够你深夜回家时安静地进入小区。
如果只是形式变了但内容没变，那就是新瓶装旧酒，不符合中期大换血的规律。多项全新智能互联功能和风云悦翔服务是全新凯美瑞的体现智力的进步。新功能可实现智能语音交互、全语音消息收发和语音通话、位置发送到车和位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、OTA在线升级服务。对于上述服务，广汽丰田承诺享受3年免费无限上网流量。而且值得一提的是，这是日系品牌首次配备车载功能。此外，在丰田智行互联的基础上，全新凯美瑞引入DCM(数据通信模块)提供多项车联网功能和服务，包括通过手机App远程空调控制、远程寻车、盗窃追踪(含远程启动限制)、远程故障诊断、紧急救援等。使其更加安全可靠。启动远程空调功能也很实用。提前把车内温度调节到合适的温度，可以大大增加车内的幸福感。
智能的另一个或更重要的方面是驾驶辅助功能。改款前，凯美瑞已经配备了TSS智能行车安全系统(也叫丰田防撞辅助套件)由四个模块组成：PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。变化中，前三项均有所升级：PCS增加了白天识别自行车和行人、夜间识别行人、增加路口转向辅助功能和紧急转向辅助功能的功能；DRCC可以实现0到180 km/h的全速域跟车功能；增加弯道速度控制功能，转弯时可以控制行驶速度；LTA可以与DRCC联动，在一定程度上跟随汽车并辅助转向操作，使车辆保持在车道中央。这些功能的使用效果和其他品牌的同类技术差别不大。值得一提的是，四大模块的设置可以通过多功能方向盘上的按键和仪表盘显示屏来改变，更适合不同的应用场景。比如这次试驾，经过了很多乡村道路，车道狭窄，人车拥挤。LTA经常有音频报警，略嫌烦。所以，在车速不高，注意观察的情况下，你可以关掉它，让自己一个人静静。
因为它这是一个变化。新款凯美瑞在内部和外部设计上只有很小的变化是正常的。而且销量也证明了8代凯美瑞的设计符合大部分人的口味(3年多卖出了56万多辆，即使在疫情影响下2020年还有185，140辆)。还有豪华版和运动版的双重设计(尚丰王版在车名上)，而变化主要集中在前脸：豪华版就像双手握住丰田车标的电镀装饰条并在车标处切掉，下格栅上缘从中间下沉变直，以原本巨大的横条状设计让车头更宽；保险杠拐角处增加了C型电镀装饰条，使得车头轮廓更加明显，营造出低矮大气的视觉效果。运动版沿用了加宽X造型的基本风格，雾灯区域与下格栅之间的部分变窄，视觉效果更加锐利。运动感突出的网格网格从交叉网格变成了横平竖直的六边形蜂窝状，与网格整体形状更加统一。大灯增加了黑化效果，17寸和18寸铝合金轮毂也是新造型。顺便说一下，钛发光银图中是一种新的涂层颜色。除了车内屏幕相关的变化，新款凯美瑞还重新设计了内饰的配色和材质搭配。仪表盘有三种全新的图案选择，大大提升了内饰的豪华感，并提供了黑色、米色、红色和棕色四种颜色。坐在车里，手能摸到的地方基本都是软性材料，wh
到目前为止，驾驶报告还没有说什么驾驶体验？这.真的没有变了。动力CVT(模拟10挡)、2.5升自动变速箱8挡、2.5升混动变速箱电子CVT仍有3种。动力值没有变化，悬挂也沿用了前麦弗逊、后双横臂的结构。对于前述那位从未试驾过TNGA车型的同事来说，他自然对紧凑利落的操控留下了深刻的印象和由衷的赞叹。对我来说，几乎没有什么新丰田。在这篇文章的介绍中，提到了价格区间下降。全系下限没变，还是17.98万。不过上限，也就是双擎2.5HQ旗舰版从27.98万元降到了26.98万元。同时双擎版增加了2.5HGVP领先版，入门门槛大大降低，只要21.98万元。虽然是入门级版本，但配置并不寒酸。相比2.5HG豪华版贵了2万元，只少了天窗、屏幕、轮毂大小的倒车雷达等硬件。TSS和风云悦享都有软件部分可以升级。虽然缺少智能语音交互、智能导航旅行和几个在线娱乐功能，但这些都是智能手机可以轻松完成的任务。
第八代凯美瑞上市三年多，市场成交价一直坚挺，充分体现了消费者对其高价值的认可。在此基础上，全新凯美瑞与时俱进。除了外观和内饰的升级，还重点加强了科技感、智能互联和驾驶辅助，整体价值得到了更全面的提升。结合卓越的驾驶体验、一车两款和丰富的动力总成选择，凯美瑞中高级车市场的价值标杆地位将再次稳固。
活动时间：2022年8月12日至2022年8月12日
