自从SAIC奥迪宣布要发布奥迪A7L(图片|配置|询价)后，很多人都在网上发表了自己的想法，大家的想法针锋相对，可以说引起了不小的争议。当然，这也客观上给了SAIC奥迪A7L持久的人气。如今，它已经正式上市，之前在它上面存在的种种争议，或许我们可以通过试驾的方式一一验证，去伪存真，给对它感兴趣的人带来更加客观中肯的评价。
好看不好看，看个人审美，SAIC奥迪量产的奥迪A7L和之前的进口车型在设计上有一定的区别，这也是很多网友关注的焦点之一争论。—— SAIC奥迪A7L采用加长版三厢设计，外观更符合中国消费者对传统中大型车的印象头脑。但也正因为如此，有人认为SAIC奥迪A7L失去了A7车型应有的短轴距和溜背的本质。
其实国产化后的A7L外观更符合年轻一代高级白领、企业家、小资等人群的审美。每个人通常对行政用车都有工作需求，但同时又没有我不想让他们的车太严肃。A7上市前，很难满足这些人的购车需求，但A7L上市后，喵发现大家最初的A7购车需求被释放。
具体来说，A7L s外观采用与进口A7相同的前脸造型，整车设计相对协调。扁平化设计搭配多边形进气格栅、矩阵式LED灯组、激光大灯、贯穿式尾灯、上翘小鸭尾等元素，运动气息相当突出。而且配备了电吸门和无框门设计，更能体现其豪华车型的精致风格，同时又多了几分高贵感。
L 属性明显，经典设计依旧丰富。一直以来，奥迪车型给我们的印象都是科技感十足。不像奔驰老派和宝马盲运动，奥迪总能在科技感上营造出强烈的未来风格，不仅更高级，品味也独树一帜。SAIC A7L的内饰设计也继承了奥迪一贯的特点。它的内饰不仅豪华，还突出了炫。
比如其中控台上三块大屏幕的经典设计，显示效果细腻多彩，UI设计科幻酷炫。点亮后，不仅赋予了汽车充分的仪式感，而且由于显示信息丰富，操作更容易，大大提高了车载系统的可操作性。此外，与一些完全使用大屏幕来操作车辆的车型不同，SAIC奥迪A7L还保留了一些我们可以高频使用的物理按键。这样的设计无疑更加方便了人们在驾驶时的盲目操作，不仅大大提高了驾驶安全性，也让整车多了很多细节，少了新势力。
空间方面，得益于加长设计和三厢结构的优势，SAIC奥迪A7L的后排空间相当可观。其5076/1908/1429mm的长宽高，3026mm的轴距，在同级别车型中是首屈一指的。前排调整到合适位置后，其后排拥有堪比高铁商务舱的乘坐体验，人的头和腿有足够的活动范围。
此外，SAIC奥迪A7L的座椅设计也非常优雅。毕竟A7L的定位是中型豪华车，座椅自然要升级。在A7L的后排座椅上，我们可以看到加热、通风、按摩等配置。非常贴心实用，突出阶级感。家人、朋友、老板、客户，无论是谁，都能在它的后座找到最舒适的坐姿，享受更豪华的乘坐体验。
另外，它的后备箱空间也很有意思。喵哥测了一下，几个26寸的行李箱都能轻松塞进去。它可以容纳我们外出旅行、接顾客和外出购物时随身携带的各种物品。这样看来，A7L的内饰设计和配置确实更符合我国消费者的用车特点和需求，在品味和舒适性上有明显的高标准设计。相比进口A7，它的存在更能服务中国用户。
3.0T动力，优雅暴力气质。虽然SAIC奥迪A7L的结构设计是轿车风格，但它的运动技巧丝毫没有减弱。喵哥知道网上很多人怀疑A7L 的运动能力。这里强调一下，A7L只是多了很多运动细胞，定位还是年轻人喜爱的豪华跑车。
具体来说，SAIC奥迪A7L搭载3.0T V6发动机，搭配48V轻混系统。这套动力系统可以输出340马力的最大功率和500牛米的峰值扭矩，匹配7速S-tronic powershift和quattro四驱系统。从单个数据可以看出，它的性能非常强劲，在实际驾驶体验中，动力随叫随到，提速爆发力很强。即使在高速行驶中，也有着充沛的动力储备，让人感觉非常自信。
尤其是它的quattro四驱系统，在中高速过弯时可以提供更强的抓地力。配合空气悬架的动态全轮转向系统，大大提升了车辆的驾驶和操控感。此外，通过这两个系统的配合，A7L可以减小转弯半径，同时还可以轻松进行小范围的倒车和转移。车辆的动态性能非常轻便准确，人们甚至会忘记它是一个车长超过5米的大家伙。
最后还有一个大家都关心的话题：3354。它的智能驾驶系统表现如何？喵 test，SAIC奥迪A7L配备的L2级驾驶辅助系统非常好用，熟悉它的工作模式就能轻松上手。在高速公路和封闭车道的高速公路上，它可以更好地帮助我们跟车，大大降低驾驶强度。在市区复杂的道路上，它的紧急制动系统可以抢在司机前面做出反应，并解决诸如幽灵探针和抢道不再是麻烦了。综上所述，能跑得快，停得稳。
