MK4 美国开发的高尔夫第四代于1997年8月问世。所有镀锌车身可防锈12年。其坚固的结构上覆盖着低电阻面板，面板之间的间隙非常小，体现了高尔夫车型的高质量标准。
可惜国内4代高尔夫一共三个排量，却有四款车型。其中，1.6L排量分为5V发动机和2V发动机两种，其余两种为1.8L-5V和2.0L-2V更高排量。变速箱是5速手动和4速自动，09年还有一款4速手自一体，就是我们现在说的。(如果有宝来这样的1.8T就完美了)
当时，大众的工艺确实比现在大多数汽车的工艺好得多。高尔夫车型可以满足质量和驾驶安全方面最苛刻的要求。坚固的车身外壳为一流的舒适乘坐奠定了基础。前安全气囊和标准侧安全气囊增加了被动安全性。从1997年到2003年，大众总共制造了430万辆第四代高尔夫。德国、南非、斯洛伐克、巴西、墨西哥、波黑、比利时、中国都已经产生了第四代。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽大众，并采用生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与大众集团旗下的其他车型如奥迪TT、宝来、斯柯达欧雅的底盘相同，这也为后来的车友改装、移植第四代高尔夫轿车带来了很多便利。
老周高德4
高尔夫最低价：11.48万，最高降价：1.5万，图片参数配置，询价价格，对车分的了解，3.77，对车实测空间和性能的了解等。23万车友都在说9000起的二手车| 1941年老周车毕业还没完。
那个年代的MK4发动机数据，现在它的实际用车状态下，1.6-2V哪个更合适：也能跑的很好。
这种单缸2气门发动机就是现在常见的捷达上安装的那种。据说动力输出并不出色，它最大的卖点就是省油。虽然这款2V发动机也搭载在高尔夫和捷达上，但是在发动机调教上差别很大。1.6-2V发动机虽然最大功率只有75kW，但在高速下也很容易跑到180km/h。
但我还是推荐1.6-5V:高速发动机，会让你的驾驶更有乐趣。
从4代高尔夫开始，很多车友还是对1.6-5V发动机情有独钟！和老款捷达王一样的发动机。这台发动机是高速发动机，它和2V发动机在行驶时最大的区别就是2V版高尔夫一般已经呼叫你在2000转，它该换挡了，而5V的高尔夫一般都是2500转后换挡，这也是人们常说的2V比5V省油的关键点。但在高转速下，单缸5气门设计更愿意在中段发挥潜力，热闹非凡。提速会比2V版更好更流畅，快速使用时间会比2V版更短。而且发动机也没有2V发动机那么让人揪心。简单来说，5V开起来比2V好玩，但是应该说维护也是个问题。5V发动机对机油质量的要求更高，发动机零件价格也比2V发动机贵。毕竟占有量相对较少。
1.8L-5V:改装潜力大
这台发动机可以说是国内第四代高尔夫车型上安装的最先进的一台了。个人最喜欢这个发动机。1.8L-5V发动机最大功率92kW，最大扭矩170N.m现在的数据并不算太出众，但是在几年前，当人们刚刚摆脱老三样，当时除了1.8T就是宝来了！
2.0L-2V:大部分是进口的，叫狼堡版，排量最大。
事实上，当一汽没有没有国产第四代高尔夫，大众进口了一批第四代高尔夫车型在中国试水。当时价格接近20万。这是球迷中的沃尔夫斯堡口(相当于高四的GTI)。进口版高尔夫全系搭载2.0L-2V发动机。我们赢了不要介绍年龄这台发动机。它反正它不小，但它这是高尔夫运动中唯一一台在低扭矩状态下表现出色的发动机。原因在于排量大，但它的最大功率只有85kW，还不如1.8L发动机，最大扭矩和1.8L发动机持平，都是170N.m，但由于排量大，提速相当爽快，所以在低扭矩下的表现比以上三款发动机都要好。
在这些引擎中，可玩性最高的其实是1.8L 5V，足够了。还能让你开始烧轮胎，到处乱走，这些都是划算的。如果上面的力量还能满足不了你，最简单的方法就是移植TT 1.8T发动机。为什么唐不推荐老款宝来1.8T发动机？因为老款TT更耐用，配有原装03S涡轮，铸铁缸体，甚至连杠杠的加固都比普通老款宝来强很多 1.8T，为了后期马力升级后省心，建议移植老TT的发动机或者宝来R车上的1.8T。比如老款TT原来的1.8t是180。第一，直接刷程序，自己花钱买一根1260刷的ECU线，一定40元可以用它购买。
更崇高的马力增强(扮猪吃老虎)
想要提升马力，只需要把原来TT1.8T的04涡轮换成180马力，匹配317或者386喷油器，换4.0的燃油压力调节器，换大流量进气，刷程序轻松达到265马力。半热胎的话一般能跑到5.3秒左右破百，这几乎是一个前轮驱动的极限了。当然，随着马力的增加，刹车也会升级。几周前我走的弯路是我没有我没有计划。看到改装的零件可以装，就装在车上了。结果别人都绕道了，我就走水路。我仍然告诉小白球员，他们应该做好功课。修改的部分越多越好。有计划的下来，征求车友们的意见，然后总结自己想走的路线。有些疯狂的大神把高尔夫4代的四驱版改了，移植了3.2L的6缸发动机。
