除了少数越野车外，我们在日常生活中很少看到家用车辆搭载柴油发动机。就像你现在听到这个名词一样，我们印象中的柴油车噪音大，冒黑烟。简而言之，这是一个不高档燃料，不能用于高档汽车。但在2002年，一汽大众推出了柴油版捷达，车型为捷达SDI。让让我们看看这辆罕见的汽车。
二十年后，它仍然是一个新事物。柴油驱动的捷达被称为捷达SDI ，代表吸入柴油喷射。SDI名称用于大众开发的一系列自然吸气直喷柴油发动机。这种发动机适用于客车、卡车甚至船只。
捷达SDI被誉为中国第一辆装备现代外国柴油机的客车，并通过了当时有效的中国汽车环保法规。这款拉杆箱于2002年推出，它没有直到2012年才停止生产，整个生命周期为10年。
在2002年，甚至在2022年，柴油车还是新鲜事物。我们通常认为柴油是一种劣质燃油，但是奔驰和宝马都致力于柴油车型的研究，这些车型一直延续到现在。我们之所以重视柴油，是因为它具有燃油经济性强、发动机使用寿命长、二氧化碳排放量低等优点。至于巨大的噪音和黑烟，跟发动机本身的技术有关，而不仅仅是这种燃油的属性。
在设计一汽大众捷达SDI的时候，也有人考虑过噪音的问题。这里的噪音不仅仅指分贝级别，还包括柴油机的具体噪音模式。所以在捷达SDI的发动机舱内，工程师们又增加了一层隔音，这在捷达车型中是独一无二的配置。此外，一汽大众捷达SDI标配BBS 轮子，看起来还是很经典的。
徽标1.9柴油是贴在捷达SDI的尾部下方，也就是说搭载1.9升自然吸气发动机，最大马力只有63匹，最大扭矩125牛米，匹配5速手动变速箱。整机输出不高，2200转就能达到最大扭矩，但这并没有优化它的性能。整车0-100km/h加速时间长达18.2秒，最高时速150 km/h。
但是，性能并不是这款车追求的特点。一汽大众推出这款车与消费者见面对燃油经济性的要求。根据当时的评测，柴油版捷达SDI百公里油耗为4.6L，而同代汽油版为5.6L，再加上柴油价格低廉，捷达SDI确实是一款可以省钱的车。
为了加深人们捷达SDI s 低油耗，2004年，一汽大众举办了挑战一箱油穿越千里无人的土地。此行在北方地区，经过东北，到内蒙古，最后到河北，走访了长春、沈阳、哈尔滨、大连、呼和浩特、石家庄。2008年，大众又举办了一次这样的活动。当时捷达已经改版，可以看到新的保险杠、进气格栅、轮毂。
同时，捷达SDI还推出了出租车版本。这款车的外观和内饰配置明显更便宜。虽然捷达SDI 的低油耗非常适合出租车，柴油出租车只能在外环通勤因为当时很多大城市都禁止柴油车，而且当时的主要客户也主要是内环的居民。
2004年，一辆柴油版捷达SDI的起步价是9.78万元，一辆汽油版捷达的起步价是9.58万元。显然，柴油车型的价格更贵。直到2012年，1.9L柴油发动机的技术已经很老了，一汽大众停售捷达SDI 10年。此后，其他版本的柴油轿车车型没有在中国推出。
