相比其他造车新势力,拜腾汽车起点更高。过去,拜腾汽车需要工厂和产品,在江湖中的地位可以称之为四小龙作为与蔚来、小鹏、威马齐名的造车新势力,但最终破产是必然的。
这支成立仅四年的造车新军,起步较晚,但起点较高。其创始人、宝马i8研发项目总设计师毕福康博士和原华晨宝马营销高级副总裁戴雷共同创办了拜腾汽车。创始团队中,不少人都曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等科技公司担任过高管。
拜腾汽车在A轮融资中获得2.4亿美元,中国一汽集团领投的B轮融资5亿美元,累计融资金额84亿元。随后,拜腾推出了三款车型,并公布了量产计划。在北美,拜腾获得了超过5万辆新车订单。早在2019年4月,拜腾汽车为了获得汽车生产资质,以1元的价格收购了一汽李霞全资子公司天津一汽华力汽车100%的股权。拜腾汽车由此获得汽车资质。与其他造车新势力相比,拜腾的起点要高很多。
然而,拿到融资后,拜腾开启了夸张的烧钱之路。其他新的汽车制造力量正在工厂和研发上投资。d、当拜腾汽车在门面工程。李创始人李想曾经转发过一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了84亿》的文章。
为了凸显拜腾汽车的豪华,拜腾上海品牌店的员工需要穿着量身定制的德国进口西装,中国区员工一盒名片的费用甚至高达数千元。什么更离谱的是,一个300多人的办公室,居然在半年内采购了5000万人民币的零食。
其实烧钱是造车新势力中的套路操作,84亿还不是烧的最多的,但关键是这钱没花在刀刃上。但拜腾汽车烧钱84亿后,并没有打造量产车型。无节制的烧钱,不仅烧了84亿钞票,也烧了投资者对它的信心。
对此,拜腾汽车创始人兼总裁毕福康对拜腾汽车失去了信心。它离开了拜腾,去了另一个新的汽车制造力量爱康,成为首席执行官。表面上看,虽然拜腾汽车只花了一块钱拿到了造车资格,但实际上,拜腾汽车要承担华力汽车此前欠下的8亿元债务和5000多万元的员工工资。这笔债务在今年年中到期,成为压死骆驼的最后一根稻草。
有消息称,烧钱84亿的拜腾正在重组,这样有望重回造车轨道。但在没有新的大规模融资的情况下,拜腾汽车会拿什么去量产?拜腾汽车告诉我们,没有钱,谁也造不出汽车。造车可能没有很多新势力想的那么简单。