[爱歌汽车爱歌传闻原创]
日前有传言称，一汽马自达将在现有产品生产周期结束后退出市场，阿特兹、CX-4等产品将在换代后导入长安马自达生产销售。对此，爱歌汽车向马自达中国和一汽马自达的领导证实了此事，相关人士否认了这一传闻。
不挣钱？
在过去的一年多时间里，一汽马自达的整体销量确实有所下降，但这并不意味着亏损，其经销商体系颇具活力。一汽马自达官方公布的数据显示，2018年其经销商数量为220家，较2015年略有下降，但平均单店销量从346辆/年增长至525辆/年，超过87%的经销商实现稳定盈利。同时，一汽马自达的经销商在单车销量、经销商满意度、魅力指数、单店销量等方面均名列行业前茅。
所以，尽管一汽马自达2019年销量不佳，但销量真的只是很微小甚至不重要的一个方面。要知道，在这种情况下，一汽马自达经销商的库存指数从不超过2.0，这有助于降低经销商的财务成本，提高盈利能力。据此推测，也许一汽马自达的整个销售体系一直保持着足够的活力和相对可接受的盈利能力。
一汽轿车赚钱，马自达赚钱，一汽马自达大部分经销商赚钱，因为销量不好，产品线不足等一系列因素退出市场，都是扯淡。
马自达CX-4最低价：13.68万，最高降价：1.2万，图片参数配置，询价价格，了解车分，3.72，了解实测空间，性能等，16万车友都在说二手车，6.3万| 344车毫无根据。
为什么传言一汽马自达将退出市场？笔者认为，原因主要是市场表现不理想、市场反应落后、产品线不足、合作模式不愉快等。
受整体市场环境影响，一汽马自达的业绩有所下滑。2018年，一汽马自达销量10.8万辆，同比下降12%；今年1-4月，一汽马自达销售2.6万辆汽车，同比下降37%。同为日系的广汽丰田、广汽本田、东风日产等日系车企纷纷实现两位数增长。相比一汽马自达两位数的跌幅，冰与火的表现令人惊讶。
马自达CX-9最低售价：尚未报价。图片参数配置暂无报价。没有汽车部门没有汽车测量。无车圈1069。车友谈12.88万二手车| 1。作为一家非常“轴心”的公司，马自达在全球拥有相当数量的粉丝，产品线布局相当完善。以日系为例，马自达提供Demio(马自达2，小型车)、Axela两厢、三厢、混动(马自达3，紧凑型车)、Atenza三厢、旅行(马自达6，中型车)、CX-3(小型SUV)、CX-5(紧凑型SUV)、CX-8(中大型SUV)和MX-。
然而，马自达进口中国产品的速度有些慢。从2009年到2017年，SUV产品销量突飞猛进，但马自达基本只有CX-5这一款紧凑型SUV产品来攻占整个市场。随着消费升级，汉兰达等“大”SUV更受欢迎，消费者也相当喜欢涡轮增压发动机，马自达在海外明明有搭载2.5T涡轮增压发动机的中大型SUV CX-9，却迟迟引入国内。直到2018年，中大型SUV CX-8才姗姗来迟，但当时不仅竞品众多，车市表现也不是很乐观，CX-8的销量自然受到影响。
相比长安马自达，一汽马自达的产品线就有些差了，甚至马自达6、伊瑞(马自达6换代车型)和阿特兹(伊瑞换代车型)都是在它跑家族里卖的。2016年，一汽马自达相继停产马自达6、马自达8、马自达CX-7和马自达伊瑞后，产品线只剩下新引入的跨界SUV CX-4和阿特兹。
一汽马自达只有两款国产产品是有原因的。与一汽大众、广汽丰田和其他公司不同，一汽马自达不是合资公司。一汽轿车和一汽马自达没有就合资合作达成协议。双方只是在销售领域成立了合资销售公司，但在生产领域采取了技术合作的方式。换句话说，一汽马自达不具备整车生产资质，但马自达提供技术，一汽轿车以“贴牌”生产的方式合作。
在这种合作模式下，马自达只能享受技术转让和车辆销售的利润。生产过程中的利润和话语权与马自达无关。近年来，一汽轿车与马自达一直在就合资事宜进行谈判，但在最近的谈判中，双方仍未达成相应的共识，这可能是“一汽马自达将退出市场”的原因。
单一的
