标致出生在法国东南部的蒙贝利尔，离瑞士不远。作为农民，标致家族从15世纪就开始经营磨坊，富有远见的标致兄弟将家族世代经营的磨坊改造成铸造厂，带领家族进入第一次工业革命的大潮，完成了从谷物到钢铁的转变。1810年，标致家族四兄弟成立了标致兄弟公司和标致兄弟公司。随着第一次工业革命的深入，标致家族开始经营纺织和金属加工业。从此开始了跨越三个世纪的传奇故事！
1847年一个美丽的早晨，标致的两兄弟尤尔(Yule)和埃米尔(Emil)委托蒙贝利(Mombelli Yaer)珠宝商设计了一个logo，作为自己制造钢锯等工具的品牌。他们想把它设计成狮子的形状，这是蒙贝利亚尔的纹章的设计，主要是因为狮子可以代表标致锯片的三个品质：锯片耐用——像狮子的牙齿，锯片柔韧不易折断——像狮子的脊骨，切割速度像跳跃的狮子一样快。在众多设计中，两兄弟选择了一只狮子在箭上行走的剪影。
1858年11月20日，标致锯片开始带有狮子的标志，狮子标志在法国皇家工艺美术博物馆注册。
在1860年的欧洲，狮子也是权力和尊严的象征。有了专属logo，标致兄弟生产的工具、自行车、摩托车，甚至女裙上都有标致狮子的身影。从第一只走在箭上的狮子开始，标致在200年里换了10次Logo，但每次都保留了这只狮子的剪影。
标致的自行车也用了有狮子的海报。
直到1880年，狮子才成为标致产品的唯一标志。1982年，狮子标志出现在自行车上，1901年用于摩托车。1990年至1905年生产的第一批汽车没有使用狮子，因为标致汽车公司的创始人阿曼德标致更喜欢使用标致作为其标志。从1905年到1915年，箭上狮子的剪影不断出现在标致兄弟子公司生产的标致汽车上。
1888年，阿曼德标致对早期汽车非常感兴趣。他和emilelevassor一起拜访了gottliebdaimler。阿曼德将带领标致进入汽车生产领域。他预见到了这一新发明的巨大潜力，希望联合更多人探索汽车技术。
1889年对标致来说是历史性的一年。第一款以标致命名的汽车问世。阿曼德与著名的蒸汽动力学专家leonserpollet合作，制造了一种名为serpollet—peugeot的三轮蒸汽动力机车。
标致在庆祝1889年法国大革命一百周年的巴黎世界博览会上展出。当时，标致有1100名工人。标致的创始人阿曼德标致(Armande Peugeot)带领标致进入汽车行业的，正是阿曼德标致。他是第一个意识到汽车发展潜力的人。1889年的世界博览会上展出了一辆以蒸汽为动力的三轮车。这是第一款以标致命名的汽车。很快，他决定使用汽油发动机。成功之后，阿曼德的事业得到了其他家庭成员的支持。随着岁月的流逝，标致成为欧洲乃至世界上最强大的工业帝国。
1892年，标致总共生产了29辆汽车。那一年，标致还是第一家在汽油动力汽车上使用橡胶轮胎的制造商。
1896年，标致推出了自己的发动机，不再依赖戴姆勒提供。汽车的技术也在不断进步。发动机从汽车下移到了前引擎盖下，采用了方向盘。此时，汽车已经看起来非常像现代汽车。
1901年推出了直列单缸发动机的标致36，有三个敞篷顶和四个顶篷。这是标致第一款前置发动机，倾斜方向盘代替转向舵杆，用螺母代替齿轮齿条作为转向传动机构的汽车。产量为111辆。
1913年，JulesGoux驾驶标致赢得了印第安纳波利斯500。这款车使用的是ErnestHenry设计的直列四缸发动机，它还赢得了GrandPrix。
这个设计对赛车影响很大。第一次世界大战期间滞留美国的标致赛车手参加1914赛季时，由于零件无法从法国运出，车主将其送到HarryArminiusMiller和年轻机械师FredOffenhauser的车库进行维修。他们对标致引擎的熟悉导致了著名的米勒赛车引擎，后来发展成为孤儿豪泽赛车引擎。
那一年，标致生产了法国一半的汽车。他在1916年和1919年再次赢得印第安纳波利斯500。
1929年10月，6马力的201车型出现在巴黎车展上。马上改名为201，标致开始用0中间的三位数给车型命名。第一个数字代表系列，最后一个数字是这个系列的型号顺序。标致后来将这种命名法注册为商标，沿用至今。她是全球首批采用前轮独立悬挂的量产车，具有低油耗的特点，帮助标致更安全地度过世界经济危机。
在1933年10月的巴黎车展上，标致展示了新的空气动力学外形，包括圆形大灯、微倾斜的减阻冷却格栅和弧形封闭式挡泥板。
与此同时，流线型的标致301也已经投放市场，其特点是车身的后尾翼形状像拖尾。
1934年，标致投产了两款新车型，601型和401型，在索索工厂制造。601有一个新的2148cc直列六缸发动机；01款有1720cc四缸发动机，延续了法国传统的10CV动力。它们与同一型号的两个变型201和301具有相同的风格。
1935年10月的巴黎车展上，标致在雪铁龙7的基础上制造了标致402。
当时，标致402降低了离地间隙，采用了Bloctube底盘技术，将艺术和空气动力学与车身外壳相结合，并首次在车上安装了大灯。这种配置使所有其他车辆看起来都过时了。标致402Eclipse敞篷车的推出是这一设计的巅峰之作。短短几秒钟，402轿车就变成了敞篷车。它的金属车顶可以安静快速地滑入后行李箱，将传统汽车和敞篷车合二为一。标致是世界上第一家制造电动硬顶敞篷车的汽车制造商。
1960年，标致404正式上市。12年后，该车型在全球售出200万辆。标致404由Bini Farina公司设计，是标致新形象的代表作品之一，标致的外观风格开始有了很大的改变。次年3月，标致在日内瓦车展上展出了法国第一台直喷发动机，半年后就用在了标致404上。
标致404敞篷版。当时标致年产量达到26万辆，索肖的工厂都不够用。于是标致在米卢斯附近新建了一家工厂，逐渐成为标致的第二大生产基地。
1965年6月4日至14日，标致推出404封闭式柴油车，被誉为配备飞机驾驶舱和柴油发动机的小艇。
404封闭式硬顶版，这款标致404被漆成漂亮的法国蓝。它在蒙特利尔汽车赛中巡航了10天，取得了40项国际速度和耐久性记录，其中包括平均速度超过160 km/h的5000km和10000km比赛记录。
同年，标致在巴黎剧院向其经销商网络发布了最新的204中型车。这款仅重750kg的车型还推出了敞篷版，一度成为法国最畅销的车型。
1966年4月，标致与雷诺签订技术合作协议，共同开发新产品，并成立法国机械公司，为两家汽车制造商制造发动机。然后瑞典的沃尔沃也加入了这个合作。这家公司位于里尔附近的杜夫林。它于1972年开始生产发动机，生产V8发动机，可供三家公司共同使用。然而，最终生产的发动机是V6，命名为PRV。这款发动机首次安装在标致504跑车上，并参加了巴黎车展。
1967年10月，标致在巴黎车展上展出了世界上最小的1200cc柴油发动机。这款发动机安装在标致204掀背车上。1968年，标致在巴黎车展前推出了其豪华轿车504。
1969年，标致推出了304、504跑车和504敞篷车。1970年，产能超过50万辆。在1972年10月的巴黎车展上，标致推出了世界上最小的四门轿车——标致104，在销量上取得了前所未有的成功。标致104是在法国米卢斯生产的。自1973年标致建立汽车工业以来，生产的汽车总数已达800万辆。
1983年，标致205正式上市，这是标致收购克莱斯勒旗下子公司后重整旗鼓的转折点。尤其是205GT1的推出，如同一颗炸弹，席卷了一代赛车爱好者，成为运动和性能的杰作。
标致205系列不仅提升了标致的形象，在当时还被称为神车。而且标致205也取得了前所未有的商业成功，其销量和涡轮增压动力系统一样火爆。
1985年，标致309上市。这一年，法国标致与中国政府在广州达成协议，广州标致汽车公司(简称GPAC)成立。标致的生产正式引入中国，广州标致开始成为中国一代人的经典，这也凸显了标致庞大的扩张计划。正是在这一年，标致的赛车运动达到了巅峰，萨洛宁和哈莉安驾驶标致205Turbo16获得了世界拉力锦标赛的冠军。
1986年，标致205Turbo16再次获得世界拉力锦标赛冠军。
从广汽标致成立到1997年，GPAC生产了约10万辆汽车(505辆家用车和四门轿车，504辆皮卡)。
1987年5月，标致推出了405轿车，其优美的造型受到了消费者的喜爱。标致405赢得了1988年的年度汽车奖。
同年，雪铁龙联系了第二汽车厂(后来的东风汽车公司)，这是中国第二大卡车制造商。
在1989年的法兰克福车展上，标致推出了著名的标致605轿车。1990年是标致汽车生产一百周年。此时205的产量超过了350万。7月，第100万辆标致405在索肖下线。与此同时，专为参加将于1991年举行的世界汽车拉力锦标赛而设计、搭载标致V10发动机的标致905诞生了。
在中国，政府相关部门正式批准了雪铁龙与第二汽车厂的合作项目。第二年，成立合资公司的合同正式签署。
1996年，标致306问世后33个月内产量达到百万辆，打破了标致205的生产纪录。1998年，205的换代车型标致206迎来了标致新的销售高潮。首先，206以流畅的车身线条和多功能小型车的定位在欧洲广受好评。在当年的日内瓦车展上，标致推出了基于206的各种衍生版本，包括三门、五门掀背车、SW旅行车、CC敞篷、RC运动版等六个版本。
206在商业和工业上都取得了惊人的进步。三大洲首发工厂的生产体现了标致从国际化到全球化的转变，并一度创下了日产3100辆的生产纪录。
今年9月8日，标致雪铁龙在中国推出富康轿车，推出富康988。
2001年，标致推出了全新的307车型，2002年生产了80多万辆汽车。2001年8月28日上午11点49分，第200万辆标致206下线。
