今天路试了一辆日系SUV，英国菲尼迪FX35，看起来很老，但是开起来很日系。

英国菲尼迪的设计在10年前是很超前的，现在看来一点也不落伍。

FX35在菲尼迪身上可以看到Essence概念车的影子。几乎每一条线都是充满张力的曲线，轮廓边缘向外扩展，视觉效果非常饱满。

有特色的瓦楞网只在2009、2010、2011三年款上出现过。在边肖看来，这样的设计最符合整体风格。

FX35定位为运动型SUV，外观很有说服力。车身宽1.93米，配21寸车轮，高只有1.68米。它有一个凹陷的C柱和轻微的后滑姿态。如果去掉行李架，就很像一辆轿跑SUV。但是轿跑SUV大规模流行，也是近几年的事情。可见英伦和菲尼迪的设计有多先进。

说到这辆车的历史，就有必要介绍一下这辆车的前任车主，资深诺粉W老师。照片上的红色甲壳虫是他当年在我们单位买的手工。等他熟练了，换了好几辆车，今年年初买了这辆自营车FX35。2011年在日本制造，行驶里程11.6万公里。

W老师很喜欢这辆车。为了买，她借了朋友的信用单。买了之后，她做了全面的准备。不过家里车多，平日基本不用。半年才开了4000多公里，却终于体验到了大排量自吸的快乐，实现了一个梦想。

上次买这车的时候发现两个前减震器漏油，气门盖垫老化漏油，轮胎老旧，正时前盖和变速器油封也轻微漏油。老师买车后，W花了很多时间准备车子，该换的密封件都换了，大保养，四个全新的轮胎。

目前底盘耗材状况良好，发动机和变速箱无渗漏。如果下一个买家想大修他们，几乎没有他们发挥的空间。如果想增加仪式感，可以换防冻雨刮水什么的。

FX35的21英寸轮毂很漂亮，但这种尺寸的轮胎并不便宜。w的新四胎花了6000多，目前还有90%左右的余量。

还安装了轮胎压力显示器。

毕竟指导价接近80万，豪华感还是很到位的。但作为一款豪华日系车，英伦菲尼迪的内饰风格不同于雷克萨斯含蓄优雅的东方感觉，更富表现力，开朗活泼。

这款车的内饰也保持的相当不错。

前排打孔真皮座椅具有加热和通风功能，主驾驶的坐垫和左翼的填充物略有塌陷。

而且副驾驶和后座基本没有太大缺陷。

感觉不那么日本还有一个重要原因。后排空间没有其他常见日系SUV宽敞。不过考虑到原因，一是垂直后驱平台占用空间，二是厚重的盖板是其他方面的优势，完全可以理解。

后备箱是干净的。同样，空间也不是很宽敞。现在很多漂亮的轿跑SUV都差不多。

下后备箱的BOSE低音炮非常抢眼，加上遍布车身的喇叭单元，这款车的音响效果相当不错。

配置，在当年绝对是佼佼者。

无钥匙进入、无钥匙启动、座椅和方向盘具有记忆功能。

带方向盘换挡拨片。

有了倒车影像和360环影，360影像还可以切换弱侧视角，一些窄角也能轻松搞定。

FX35的四驱系统和JDM GTR的四驱系统一样，都是ATRESA E-TS系统，前后分配1: 99 ~ 50: 50。虽然标定了全时四驱，但实际上动力分配还是以后驱为主。起步和转弯时后驱感明显。

底盘最小离地间隙18cm，在中大型SUV中比较低。毕竟路是它的主战场。

日产的VQ系列发动机已经连续14年获得沃德十佳奖。这款立式V6自吸发动机匹配7AT变速箱。这套动力总成在FX35上的最大马力为332匹，峰值扭矩为350Nm，即使有SUV的外形，速度依然很平顺，发动机转速攀升后，高音的声音更加迷人。

回答最后一个大家会关心的问题：W老师翻新了这辆车，从购买到现在才开了4000公里。为什么要换车？W老师给出的答案也不复杂：“最近唯一的通勤方式就是南北高架。每天，交通堵塞就像停车场。家里只能开另一辆新能源车，FX35基本上整天停着。”

边肖非常理解W老师的心情。因为平时我也是通勤smart，周末CR-V的节奏。其实FX35的仪表盘上已经标明要7500转才能到红区，最高9000转。正确的使用方法是用力踩油门！走走停停真的不行。

不过W先生说他大排量自吸的梦想实现了，体验一下就够了。这款FX35会让下一位车主受益。最后，感谢W老师对我们的信任！感兴趣的朋友，不要错过这款好马。