做出这个决定，一方面可能是为了减少公司不必要的损失，另一方面可能是为了轻装出行，在旅游行业重新开始。不知道滴滴会做出什么样的策略，会带来什么样的惊喜？

继续出海寻找新的机会

早在2017年，程维就表示，滴滴下一步发展最重要的战略是国际化！

去年底，滴滴调整组织架构，将国际事业部并入战略事业群。原滴滴副总裁朱新任命为集团财务管理与战略高级副总裁，继续分管国际业务和金融业务。这一调整表明其对离岸业务的高度重视。

2月19日，滴滴宣布将在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域推出外卖业务。

我不得不说，程维也很有远见。目前在中国，无限期线下搭车并不能为滴滴业务的增长做出贡献，国内网约车市场已经被洗劫一空，人口红利逐渐消失。这个时候，下海无疑是一个不错的选择。即使国内和国外的网约车政策可能有所不同，但总体来说没有太大区别。就算真的有细微差别，我相信这些政策完全可以用滴滴的经验来处理。

毕竟滴滴有丰富的出海经验。早在2015年9月，滴滴软银就投资了美国出租车公司Lyft。随后在新的一年，滴滴在国内市场击败了优步中国，先后投资或收购了巴西的99、印度的Ola、南非的Taxify、中东的Careem和东南亚的Crab。近两年，滴滴进入墨西哥、墨尔本等地区。

而且去年的搭车事件也让滴滴更有经验。在未来的出海业务中，滴滴一定会吸取教训，不断完善服务。

各取所需，进入拉美。

尽管滴滴确认在新的一年裁员，但程维也表示，未来海外市场的发展将需要大量员工。显然滴滴想借此机会调整国内人员结构，实现资源的优化配置。2019年招聘2500名员工并不容易。

众所周知，对于网约车行业来说，开拓市场是一项非常昂贵的生意。当国内红利耗尽，滴滴选择进一步出海，为公司寻找新的增长点。根据优步2018年的财务报告，它在拉丁美洲的利润很弱。虽然弱，但是趋势是好的。同时也说明拉美的网约车市场发展前景巨大。

的确，在过去的两年里，拉美经济发展迅速。然而，巴西等国虽然在扩大城市面积，发展经济，但公共安全和基础设施建设仍相对落后。而且早些年在拉美打车，差点造成一些恶性犯罪。

滴滴的加入。com正好可以解决这些问题。它可以通过平台对出租车司机的信息进行监管，给人们带来更安全的出行选择。

进军拉美，再战老对手优步

滴滴进军拉美虽然是个不错的选择，但也面临很大的风险。

毫无疑问，在进入拉美后，滴滴将再次遇到老对手优步，竞争不可避免。如果双方真的竞争，未来很可能会陷入竞价的泥潭。这时候很多占据优势的大企业就会开始烧钱大战，不断通过优惠形式吸引用户眼球，从而把其他对手踢出局。

目前除了优步，拉丁美洲也有打车软件，比如西班牙的Cabify，希腊的Beat，但和滴滴、优步不是一个梯队。随着滴滴的进入，拉美的网约车市场很可能会被迅速整合。估计滴滴马上要和优步正面作战了。

然而，滴滴和优步在拉美市场的发展处于相对早期的阶段，优步由于受到当地行业规范发展水平的限制，只能将其足迹集中在巴西和墨西哥等几个大城市。滴滴刚刚入局。如果双方真的开始竞争，很可能最终会同时衰落。

另外，在不断烧钱的背后，网约车能否盈利，何时能够盈利，仍然是个谜。目前国内很多传统出租车公司基本上还是靠国家和政府补贴，而在线出租车公司必须依靠公司持续的、海量的补贴才能生存。

可想而知，网约车似乎根本赚不到钱。如果你想赚钱，你必须有大量的用户。然后，你要在这个基础上，开拓新的商业模式，促进公司盈利。不过现在看来这种模式很难找出来。不知道滴滴能不能在持续扩张中摸索出经验？

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