天天开电车啊，其实我也很黄，你们这么慢，我我也没办法干净，所以让电车新车多了。接下来都是自由车啊，来给我开过这么多的电池，做一个小小个人总结。
那我们就开油车了啊，向右滑了，对不对？点个赞再去看小姐姐白嫖不是好行为，好不好？第一个电车的底盘数字要比油车更重要，电车普遍质量大，在过完一只车轻啊横移啊，绿正起伏路段，那些减震阻力的调教比作油车，底盘难度要更大一点。如果电车底盘做不好，体感要比同级别的价位的油车差更多。
奥地利一场大众的ID即刻001给好评，差评给谁？你懂的啊。第二个要么后续，要么四区23。
电集成度呢越来越高，前区电车会加速淘汰啊，参考比亚迪海洋系，不要再跟我杠前驱后驱的问题了。前驱本身就带有原罪的，特别是电车冻得要命，还要让全能负责。
驱动本身就不合理。但凡脑子清楚一点的车企啊都知道，应该让后轮负责驱动了啊。
第三个，隔音方面，缺少发动机巡航状态下那种白噪音，外部变化的风噪啊，底盘过坑啊，那种不规律的胎照会显得非常的自然。高品质的电车主动降噪呢要牛逼，不然呢就是24个喇叭头，白虾啊，静态还好，动态秒破光啊。
第四个好轮胎对电车的提升很大啊，这之前我就讲过电车对抓地啊，滚阻啊，经营要求更高啊，可惜了一桩没有开过几台车，没有电车少，天天乱喷。好的，因为它能提升不少的续航和静音效果。
第五个，开电车跑长途，要么考验自己人品啊。国网电桩你个个开对了啊，隐藏款又快又好，要么就考验车企的操作数量了。
至于节假日开店，这个跑商途，考验你的前期水平啊。接着他的下一条再说啊，这个文章就录到这里，吃饭回来没有一万赞，打死在座各位。
