萨博93是萨博制造的第二款量产车，生产于1956年至1960年。
萨博9-3 (Saab 9-3)是由瑞典汽车制造商萨博开发制造的紧凑型行政车。第一代9-3(1998-2003)是在GM2900平台的基础上研制生产的。
GM2900平台是通用于1988年推出的中型横置发动机前轮驱动，1989年推出了欧宝Vectra A和沃克斯豪尔Cavalier Mk.3。
萨博最重要的车都是在这个平台上推出的。
19941998年萨博NG9001998-2002年萨博9-319972009年萨博9-5在1999年至2002年期间，萨博还推出了9-3限量版和更高性能版本——“Viggen”，以萨博37 Viggen飞机命名。
Viggen版搭载萨博的2.3升B235R发动机，初始额定功率为168千瓦，228马力。后来在三菱TD04-HL15-5涡轮增压器的加持下，功率提升到了172 kW和233 HP。
萨博对耐用性的坚持在9-3Viggen版本中体现得最为明显。他们真的是一车三代执念，人还在车里走。
9-3Viggen版本配备了容量更高的中冷器、增强型ECU、流通式消音器、更坚固的变速箱外壳、更耐用的重型离合器和压盘、改进的弹簧刚度、加固的减震器等等。Viggen只配备五速手动变速箱，有电子扭矩感应功能，防止变速箱损坏。Viggen也是首款使用萨博最新Trionic 7发动机管理系统的9-3车型。这款车可以说是9-3堆码之王。
同样出名的还有萨博的Aero版本。O Areo类似于Albina之于宝马，AMG之于奔驰。9-3Viggen版和Aero版(2000年推出)的区别包括更好的车钩、更硬的减震器、弹簧调节和各种外观变化，比如后扰流板。
2010年，世爵与当时的所有者通用汽车达成交易后，萨博被出售给世爵。在整个2011年试图避免破产后，萨博在中国财团(浙江青年汽车)未能完成对该公司的收购后申请破产。
收购失败是因为交易被通用汽车阻止，通用汽车反对萨博将技术和生产权转让给一家中国公司。
2012年，在通用汽车试图阻止世爵与中国汽车制造商青年汽车之间的交易后，世爵对通用汽车提起诉讼，要求赔偿30亿美元。
2013年6月，当地法院驳回诉讼，裁定通用有权停止出售。
萨博于2012年6月被瑞典国家电动汽车公司收购。
2010年，经过半年的谈判，中国北汽集团从萨博购买了9-5和9-3平台以及发动机和变速箱的部分技术图纸和模具。这是一个悲伤的故事。BAIC既没有重振萨博，也没有通过这笔交易取得显著成效。
