他讲未来ETC之前本能以性命名义郑重启示里面讲的任何优点，均没有收取任何充值费用。里面讲的任何缺点均没有黑未来或者黑国产车的意图。
违反的话，天打五雷轰。本文是守法中国公民以及一个卖玻璃水的小肉肉以上。
其次，针对今后所有我关于国产车文章均永久有效。本文关于国产车文章的任何见解，均为我个人的浅知灼见，敬请各位知悉，谢谢。
时隔三个月，我终于又拿车试驾了，不是轩逸好不好？你们在黑混未来一TG好不好？租车会用3000块啊，但是998不会走的，好不好？感谢各位老板的玻璃水钱，走上车先感受一下未来ET7的音响啊，听首歌啊，我的最爱紫英啊，紫英你太美好，可以放起来。好，然后一边听一边看一下ET7，我知道。
感兴趣的一个动力调节模式啊，你们看这边有个个性化，它有很多种可以模式可以调节。你看3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9，还有12.9。
唉，12.9，这个就非常灵性了，好不好？就是我称之为轩逸模式，也就是我不拿轩逸也可以感受轩逸的风驰电策，然后还不够被轩逸制裁就很美，资质好不好？ok然后我们先调整到我认为的一个是常规的啊，5.9秒好吧，然后呢走我们先聊聊底盘，107的整个底盘感受。相较于之前的ES8有了不小的提升，没有一直把那种松松垮垮的感受，但是和同价位的5系对比的话，主要的差距就是在一些细碎路面的处理。
ED7依然没有武器来的，干脆传递进来，那些叽里咕噜的小震动是一个扣分项。方向盘有虚位，松垮，即便把转向手感往运动方向去调节的话，依旧如此。
所以EDG虽然是一台3秒级的车型，但是整个操控调教意图取向呢还是居家风格的。那总的来说呢，底盘方面呢依旧不是未来的。
的强项，并不是说ETT的底盘有多烂啊，千万不要过度解读。我怕了你们了啊，大的沟沟坎坎的，还是有一些高级感的，纯粹只是个人感觉。
从18开始到现在的ET7，未来在底盘方面的功夫没有本质的提升啊，毕竟这个价位了。你想一下50万这个价位了，未来在这方面呢其实可以做的更好一点。
就是在服务之外，你的底盘数字我认为是有在提升的空间的。啊，接下来聊聊动力和电话。
