最近马斯克发推特说，如果没有拿到特斯拉商标，就叫法拉第，最后的竞争对手用了。
对于这句话，贾跃亭突然激动起来。
随后他发文喊话马斯克：在人类科学发展的道路上，我们是战友而不是竞争对手。让法拉第和特斯拉在21世纪一起继续伟大！向敢于推动人类社会进步，构建智能电动出行生态的冒险家致敬！
看得出来贾跃亭想和马斯克做朋友。
很多网友看了这个内容，却表示这是一个天大的笑话。一个是几百亿美元的未付债务人，一个是身价2300多亿美元的世界首富。贾跃亭怎么能对马斯克说这样的话？
不过这一波“大牌”操作真的让老贾自恋了，恐怕他做梦都想自己的身价再次飙升。但马斯克愿不愿意和他做朋友，一切似乎都要分开来谈。
我们都有“造车梦”
如果非要说贾跃亭和马斯克会成为“战友”，那就是他们都有一个造车梦。
虽然负债累累，但这并不影响贾跃亭在美国造车的努力。为了完成造车的梦想，他与法拉第合作生产电动汽车。通过贾跃亭的奸计，很多创业者都投资了法拉第未来的FF91电动车。
马斯克在回顾公司早期历史时说，“我们不知道自己在做什么，例如，如何制造汽车？我们很困惑。”事实上，从本科开始，马斯克就把电动汽车作为自己的职业理想之一。
马斯克被介绍到一家名为特斯拉的公司。公司有大致的商业计划，但是没有样车，没有知识产权，没有资金。2004年，马斯克同意为特斯拉汽车公司的A轮融资出资635万美元，总计650万美元。作为马斯克的董事长，他负责技术、产品、公司宣传等诸多工作。
2009年，特斯拉成立以来筹集的3亿美元已经用完。这意味着马斯克必须做一件他从未做过的事情：让公司上市。
之后特斯拉继续投入大量资金生产Model S(图片|配置|询价)，但这款车上市的时间比预期的要长。接下来，特斯拉迎来了更多的里程碑。
随着马斯克名气的传播，电动汽车革命的种子也被传播开来。似乎创办一家汽车公司不再是一个疯狂的想法。
马斯克真正的优势在于，他可以规划一条从现实到未来的路径。
不能不说马斯克是伟大的科技发明家，贾跃亭是伟大的梦想家。
目前与法拉第和特斯拉没有竞争关系。
现在看法拉第未来，似乎还是对特斯拉构不成威胁。毕竟老贾现在一辆车都没交。
去年，Faraday Future (FF)宣布完成了FF 91(图片)预量产车的第二季冬季测试和验证。今年上半年，FF 91预量产车已经进行了进一步的研发、改进，最终准备上市。
今年3月，贾跃亭表示，已获得1亿美元贷款，用于启动FF工厂的建设。6月，贾跃亭获得了中国首富许家印的支持。两个月后，法拉第FF91正式开始量产。
目前FF已经开通国内预订，定金5万，明年第一时间可以拿到车(如果能生产的话)。
相比情况，特斯拉牛逼多了。Model 3(图片|配置|询价)成为史上销量最快的电动车。根据LeaseLoco的数据，特斯拉Model 3每年能卖出21.5万辆左右，按照平均销量计算，每小时能卖出24.5辆。而且Model 3的生产量每个月还在稳步增加。毫无疑问，到2021年底，特斯拉的销售业绩会更加辉煌。
现在特斯拉已经成为新能源汽车巨头，市值1.23万亿美元，而法拉第未来市值只有28.28万亿美元。两者相差近500倍！说白了，如果马斯克真的把法拉第未来列为竞争对手，资本市场的惯例是什么？肯定是收购。
但是，在量产车型诞生之前，一切都不能妄下结论。
我们真的希望贾跃亭能翻身，实现自己的伟大梦想。当然我更关心他什么时候回国！
