失业的踏板是什么样子的？自从上次拆开包装以来，肖磊有机会试驾这辆Aprilia SR GT200。
其实说起阿普利亚，你会想到RS660 RSV4之类的跑车，因为国内市场的运动和跑车已经成为摩托友对阿普利亚的刻板印象。正当我在反思不该这么早对阿普利亚下结论的时候，阿普利亚发布了Aprilia SR GT200，一款可以跨界，可以越野的踏板。
外观感觉
我相信不只是我。大多数人对这款车的第一印象就是把它当成运动踏板。SR GT200的前脸有着自家旗舰跑车RSV4的设计语言。从Aprilia SR GT200的外观和配色也可以看出。意大利人的造车理念是让汽车更有运动感。
外观上，不仅车前脸是家族式设计，就连车身的配色也和自家旗舰跑车一样。大灯设计犀利，往下看，处于一种掠夺式的进食状态。车头配有跑车专属的固定翼，翼沿车身线条收窄，让这款踏板小巧灵动。
尾部造型设计有层次感。画的部分通过边角雕琢，用圆润的线条装饰里料。尾灯连同后扶手一起向上变窄，SR GT200设计中的每一寸动作都离不开这些细节。就是这些细节，甚至让我忘不了。这是越野踏板！
仪器配置
配备数字液晶仪表，字体清晰，功能界面设计简洁明了。可以通过手柄左侧多功能手柄中的模式按钮来控制。例如，如果选择了Aprilia MIA车载系统，则可以将智能手机连接到车辆，并在仪表上显示来电通知和短消息。右手柄按键可以用来启动和接听电话，减少骑行过程中的干扰，更专注于安全骑行带来的愉悦。
硬件配置
不要被体育忽悠了。Aprilia SR GT200配备了前14英寸和后13英寸的轮辋，并标配米其林阿纳基ADV全地形轮胎，该轮胎专为80%的道路和20%的未铺设路面设计。
原车配备日系品牌昭和的前减震器。122mm的行程距离相比其他跨界踏板增加了20%。后双枪减震器也是昭和提供的，102mm的行程距离比同跨界竞品增加了10%。175mm的离地间隙，无论上下路肩还是不同的复杂地形和断头路都会变得更加好玩。
发动机布置
搭载piaggio最新的i-get发动机，采用后水冷排气，排量174cc，最大功率13kW，约合17.6马力，最大扭矩16.5牛米，这个174cc的排量是国内踏板市场新的排量定位。传统上，逃避购置税的是150排量级，追求一定动力的是250级和日系300级。不得不说，Aprilia SR GT200是对目前踏板的补充。
动感
除了参数，其实在动力感受上，和同价位的进口踏板差距很大。SR GT200可以在油门前端带来充沛的扭矩输出。Aprilia SR GT200没有传统日系滑板车车头的无力感。反而SR GT200的动力来得及时，同样平顺。发动机具有自动启停功能。在等待红绿灯等怠速情况时，会自动熄火，然后轻轻拧一下油门就能启动。
GT 200也不完美。虽然乘坐舒适性越来越不像欧洲车的脾气，发动机的噪音也不算太大，但还是远远落后于日系车。
外形感
9L油箱官方续航350公里，完全可以满足我们短途摩托车出行或者露营。原车标配前260mm喷雾刹车盘，后220mm刹车盘。前后卡钳来自日清，配刹车钢喉，前轮ABS。
SR 200的前刹车不像过去的Aprilia那样有重重刹车撞墙的感觉，刹车力度只体现在行程的后半段。可以看出SR GT200 a
Aprilia SR GT200拥有加高的把手，更大的前轮轮毂，以及更轻的148Kg加满油的车重。正是这些硬件上的差异带来了出色的操控性。令我惊讶的是，前后减震强调了支撑性，却没有为越野而妥协。山路转弯快，操控性轻，指向性好，训练还在运动中。果然，他是跨境ADV踏板，但仍然是Aprilia。
空间感受
折叠后脚踏板宽大，后排乘客长时间骑在脚上的压力得到一定程度的缓解。前斜脚踏板尺寸较宽，摩托车行驶过程中脚部更加舒展。底部护板采用仿铝合金护板设计，更符合越野踏板的调性。
Aprilia SR GT200有25L的水桶空间可以放下一个满满的头盔，前面的储物空间可以放一些手机等杂物，还配有USB接口可以充电。坐高799mm，身高170以上的骑士，脚踏实地。坐垫的宽度在带来乘坐舒适性和载人空间的同时，也让他们的腿分得更开，这就需要一定的高度。
绘画选择和销售价格
Aprilia SR GT200经典版有无限蓝、路灰、Aprilia黑三种涂装选择。
它的运动版漆面更像我们自己的跑车，有磨砂金、铱灰和赛道红三种颜色可供选择。车轮涂成红色，双色坐垫带红色缝线。
价格：29900元人民币
享受长达三年或3万公里的质保服务。
摘要
优点：1。外观设计，运动风，高颜值
2.操纵优秀的力量，建立良好的训练。
3.跨境、跨国使用场景更多
4.充足的储物空间，让日常使用更加方便。
缺点：1。越野风格，减震和训练的运动量太大
2.799mm的座椅高度对骑手身高是有门槛的。
3.后轮无ABS，日常行走减分。
Aprilia SR GT200外观设计出众，动力平顺，储物空间足够大，实用性强，适合日常交通和短途摩托车出行。如果你把它当成越野车，那就大错特错了。Aprilia SR GT200的越野功能只适合旅途中的断头路或者城市中的路肩。
跨界车最大的特点就是多场景使用。已经满足了日常交通、运动性能、周末山地跑的需求，通过性强，可以承受短途摩托车出行遇到的复杂路面。因此，Aprilia SR GT200肖磊认为它是一款成功的跨界车。作为进口大贸车，2.99w你喜欢这个多功能踏板吗？
Aprilia SR GT 200
建议零售价：29元，900元起。
主要技术参数
发动机
带启停系统的单缸四冲程i-get发动机
实际位移
174毫升
气缸直径和冲程
61.5毫米x 58.7毫米
最大输出功率
13千瓦/8500转/分
最大转矩
16.5牛米/7，000转/分
祁门正始西通
单顶置凸轮轴，四气门
冷却系统
液体冷却
供油系统
电子束
润滑系统
湿式油底壳
播送
CVT无级变速
抓住
自动离心离合器
基础
双摇篮高强度钢管架
前悬架
3毫米液压伸缩式前叉(120毫米行程)
后悬架
预载可调双液压减震器(102毫米行程)
前闸
60毫米液压波形盘式制动盘-ABS
后制动器
20mm液压圆盘刹车盘
前轮外胎
110/80 - 14"
后轮
130/70 - 13"
长度
1，920毫米
宽度
765毫米
佐高
799毫米
(车辆的)轴距
1，350毫米
油箱容积
9升
空载质量
148公斤
(享受3年保修服务*)
*在保修范围内，享受长达三年或3万公里的保修服务。
(以先发生者为准)
