说到大众的旗舰车型，现在大部分朋友肯定会毫不犹豫的说途锐。但在2016年之前，大众有一款“神车”，曾经被奔驰S级扛在肩上，拥有和宾利一样的生产线。是辉腾，但很遗憾，为了减少亏损，辉腾在2016年宣布停产。今天，让我们再次感受它的魅力。实际型号是2011年的。

虽然这款辉腾的售价高达200多万元，但其外观设计依然十分低调，也秉承了大众一贯的娃娃式设计风格。车头看起来比较庄重，多横幅的网状格栅也是大众常见的设计手法。两侧灯组的造型圆润很多，内部结构特别精致。采用氙气远近光灯，并提供动态灯辅助系统。前包围的风格就简单多了，呈现出贯穿式的风格，并有贯穿式的镀铬条点缀，但是两侧的雾灯要小很多。

辉腾的车身尺寸在同级中并不算优秀。作为大型车，其长宽高分别为5175/1903/1450mm，轴距为3001mm。除此之外，它的侧面并没有太多复杂的车身线条，只是在车门上增加了一个贯穿式的镀铬饰条，但它的三角窗设计在车门上，具有更大的开门面积的优势。轮圈的样式也很低调，多辐设计，尺寸只有19英寸，轮胎规格为245/45 R19。

车尾的设计简洁了很多，看起来更加圆润，但整体风格还是沉稳大气。它的尾灯还是比较大的，和大灯相呼应。内部采用全LED光源，点亮的宽度指示灯辨识度很高。不过车尾最经典的设计还是车标下的字母“辉腾”，也引领了一波热潮。后围的风格极其简洁。除了中间提供的车牌框，其他什么都没有，排气也采用了隐藏式布局。

与外观风格一样，内饰设计也秉承了时下流行的家族式设计理念，整体趋势沉稳。不过在当时，它的翻板式空调出风口的设计还是很前卫的，中间的桌子也代表了身份。同时内饰使用了更多高档材料，配合实木装饰板，整体氛围醉人。有意思的是，它的方向盘造型像四辐结构，方向盘的车身也是实木包裹。用皮革，感觉很棒。多功能键也是竖排的，按键比较大，更容易操作。

我也喜欢辉腾的乐器风格。虽然总体上有点保守，但在当时还是很前卫的。它使用了多指针表盘和液晶显示屏，只要你想知道车况信息，你都可以在上面看到。多媒体中控台的布局比较紧凑。一体化设计手法，屏幕尺寸不大，但清晰度和流畅度还可以，功能性一般。它支持GPS导航和蓝牙电话功能，但当时还流行DVD。

虽然价格高达200多万，但车辆配置并不丰富。毕竟当时还没有流行的主动安全功能。但在被动安全方面，全车安全气囊数量达到8个，而前后驻车雷达和定速巡航只提供驾驶辅助。不过该车还提供了空气悬挂，支持软硬调节。

这款车的座椅没有选择，整体看起来厚实，乘坐舒适性一流。除此之外，领航员和领航员都支持电动18向调节，在功能性上也是配置齐全，支持座椅加热/通风/按摩，包括后排座椅。这款车是四座车型，后排座椅也是独立设计，并且还支持电动多向调节，并且有后排娱乐屏。

虽然外观和内饰设计都很低调，但该车的动力部分却很狂躁，搭载6.0L W12自然吸气发动机，最大功率331kW(450Ps)，峰值扭矩560Nm，搭配5速手动变速箱，百公里加速6.1秒。而且该车具有全时四驱系统，采用托森差速器，前后悬挂为多连杆式结构。

总的来说，辉腾的整体产品力还是很不错的。虽然现在看起来不起眼，但在当时已经是顶级水准了。不过辉腾只能说是生不逢时，太骄傲了。即使是现在，如果大众再推出一款百万价位的产品，也是同样的命运。谁会花几百万买一辆大众？今天的途锐就是一个很好的例子。产品确实不错，但是销量就是上不去。