仪表着陆系统
签约？性能？智力？飞行？
谁能不知道仪表着陆系统！
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你知道它看起来像什么吗？
你知道它安装在哪里吗？
你能用一句话概括它的功能吗？
你能脱口而出它由哪些部分组成吗？
你知道它是如何分类的吗？
如果你们都知道，
所以，
你知道的太多了！
但是，
大多数读者，
对于盲降系统的知识，
仍然不够深，
接下来，
只是和边肖在一起，
由浅入深，
学习仪表着陆系统，
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盲目着陆系统
也就是我们常说的“盲降”，即ILS。
它的主要任务是向驾驶员显示跑道的中心线，并给出按规定坡度在跑道上着陆的路径。
盲降系统的组成
引导：航向平台，下滑道。
距离：指针，DME
视觉信息：进近灯、接地灯、跑道灯
1指南信息
1.1航向表位置-定位器
安装位置航向平台的天线安装在跑道末端的中央延长线上，通常距离跑道末端250 ~ 400 m。
锁定频率
航向信标设备的工作频率范围为108.10~111.95MHz，频率间隔为50kHz，共有40个频率。
航向信标光束
航向信标天线系统发射两个强度相等的无线电波束，分布在跑道中心线两侧，使用两个调幅频率。在进近方向，调幅在左侧为90Hz，在右侧为150Hz。
如果飞机的接收机接收到的两个无线电波强度相等，飞机上的ILS仪表指针指向中心，说明飞机在从跑道中心线向上延伸的垂直面上飞行，飞机可以沿着波束方向准确降落在跑道中心线上。
LOC信号覆盖范围
一般来说，航向信标的覆盖范围应该是从航向信标天线系统的中心到下列距离：
沟道线周围10范围内的25NM
通道线左右10-35之间17NM
如果覆盖范围不是35 ,则为10NM。
但在那些受地形限制或有特殊运行要求的地方，如果其他导航设备能在中间进近区域提供足够的覆盖，则10扇区内的覆盖可降至18NM，其他部分的覆盖可降至10NM。
识别
盲人识别信号采用国际莫尔斯电码，由两个或三个字母组成。如有必要，将国际莫尔斯电码信号的字母“I”放在前面，以区别ILS设备和附近区域的其他导航设备。
识别信号由点和笔画组成。在航向平台运行过程中，识别信号以相当于每分钟7组左右、每分钟至少6次(接近等间距)的速率发射。
知识
发展
在跑道延长线上，进近航道称为前航道，对面航道称为后航道。正常情况下，我们使用前通道。跑道入口的通道宽度(从最左侧到最右侧)约为700英尺。
1.2下滑道总成-下滑道/下滑道
安装位置通常距近端跑道入口200~400米，偏离跑道中心线75~200米。
天线通过产生一个与跑道平面成一定角度的下滑道为飞机提供引导，该下滑道与航向信号结合，直到飞机下降到ILS程序中的DH，飞行员可以获得批准的目视基准。
GP频率
UHF GP发射机的工作频率在329.15~335.00MHz和335.00MHz之间，频率间隔为150kHz，同样有40个频率。
滑行信标光束
下滑道信标波束也是在垂直方向上具有相等强度和1.4度宽度的两个波束。上边是90Hz的调幅，下边是150Hz的调幅。正常情况下，当下滑道角度为3，飞机下降坡度高于标准下滑道时，90Hz无线电波强；反之，150Hz波强。当两个无线电波的强度相等时，飞机保持正常的3坡度下降。
RDH
跑道入口的下滑道高度称为ILS参考高度(RDH)，其值为15.3米(标准15米或50英尺)。
滑翔道
下滑道的角度范围是2.5-3.5，最好的是3。正常情况下，安装滑动平台
下滑信标设备可提供飞机设备在ILS下滑道中心线两侧8方位角、至少10NM距离、地面以上1.75倍下滑角、地面以下0.45倍下滑角(或地面以上0.3倍下滑角)的扇区内工作。
LOC与GP频率成对出现。
知识
发展
盲降系统中LOC的出现频率在108-111.95之间，小数点后第一位为奇数。属于终端控制区域的无线信标频率。而GP工作在UHF频段，只要NAV1调到LOC频率，GS的频率就会自动“跟踪”。对于带DME的ILS，你也可以在机载DME的仪表盘上看到距离数字。
2距离信息
2.1标志信标
指向机使用75MHz的固定频率向天空发射锥形光束。在仪表着陆系统中，一般有两个路标，外侧路标OM和中间路标MM(II类ILS一般有内侧路标IM)。
指向目标的分类
外部指针
一般用于指示飞机切入航道下滑道的位置，为飞机提供高度、距离和设备功能的检查。一般安装在距离跑道入口7.2km或距离跑道入口6.5-11.1km处。400 Hz单音信号以低功率(3瓦)在75 MHz的载波频率上传输，每秒连续传输2笔。外部信标天线是一种高方向性天线。有效信号区域是一个2400英尺(730米)x 4200英尺(1280米)的椭圆。当飞机飞过OM上空时，其指向信标接收机会检测到信号，驾驶舱内的OM信号灯(蓝色)会亮起，莫尔斯电码声会是‘很长很长很长’。外部标志称为LOM(定位器外部标志)，通常安装在机场的远端平台上。
中间标记
中间标志安装在距离跑道入口0.9-1.2公里处。经过MM上空时，驾驶舱内的MM信号灯(琥珀色)亮起，莫尔斯电码声为‘短、长、短、长’，频率为1300赫兹，每秒两次。此时飞机的位置一般在下滑道上，比接地区标高高200 ft(60 m)。中间标记，称为LMM(定位器中间标记)，通常安装在机场附近。
内部指针
内部标志安装在距离跑道入口75-450米处。经过IM上空时，驾驶舱内的IM信号灯(白色)亮起，莫尔斯电码声为‘短、短、短、短’，调制频率为3,000Hz，每秒6点钟连续射击。驾驶舱内的指示是白色闪烁的灯，接收到的音频被播放。内部标志通常安装在飞往II类精密进近的飞机的决断高度。
2.2 NDB-没有定向信标的非定向无线电信标
在国际民航组织附件10中，NDB的频率范围是190-1750kHz(北美是190-535kHz)，地面连续发射400或1020Hz的调制频率。当NDB在盲降系统中与指针一起定位时，NDB称为罗盘定位器。
奥姆(MM)NDB=洛美(LMM)
知识
发展
外(中)信标和远(近)站是两个独立的导航设备。当它们安装在一起时，在仪表进近中(仪表着陆系统、VOR、NDB等)。)，我们可以称之为外(中)信标或远(近)平台；如果指针没有结合NDB安装，当这个NDB充当远(近)站时，我们也可以称之为远(近)站；如果它不是一个远(近)站，它只是一个简单的NDB导航站。
例如：
2.3测距仪DME-距离测量设备
DME系统必须能够为装有DME机载设备的飞机提供驾驶舱内连续准确的到地面参考点的斜距信息，斜距！倾斜距离！倾斜距离！DME的工作频率范围为960MHz-1215MHz。
该系统主要包括两部分，一部分安装在飞机上，另一部分安装在地面上。机载设备称为询问机，地面设备称为应答机。实际中，询问器向应答器发出询问，然后应答器向询问器发出与询问信号同步的应答信号，从而实现精确测距。
DME通常用于替代OM或进近航道上的其他定位点。
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今天的内容到此为止。
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接下来，边肖还将推出：
仪表着陆系统的视觉信息和分类。
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