这是一期很长而且很严肃的文章。一级讲完通用和丰田卖车思路的不同。
首先，通用丰田卖车的最大区别在于，其其实通用的丰田旗下都有卖的好卖的不好的车型。但是一款车型在销量差的情况下，通用通常会急优先考虑的是以降价来提升销量，手段简单粗暴，比如英朗，而丰田的手段则是完全的日本风格。
不是生就是死，不论卖的好与不好，丰田都会坚持这个车型在这个级别里的定价。最简单的例子就是亚洲龙，不论之前的销量有多低迷，丰田依旧稳住亚洲龙的价格体系，寻找生机，找不到生机，自然只能死。
比如皇冠，但是即便到了皇冠停产，也没有出现抛售的情况，那么这就衍生出两个完全不同的结果。同样的大幅降价直接导致了就是整个产品的价格体系混乱，造成内卷。
比如凯迪拉克挤压别克的空间，别克挤压雪佛兰的空间，看似简单的价格重叠，其实影响生育啊。这就导致通用旗下的车型厂家定价是不算数的，只能以终端价来抓取客户，这就非常可怕了，所有车型的目标。
要清理都是模糊的。简单。
举个例子，如果按照厂家的定价，君威GS的定位是前驱运动车型，而CD4则是豪华后驱运动车型，是有本质的差别的。然而在终端价格上的重叠导致的两台车互相打架，扩散出来的影响就是保住利丰盘品牌形象，受影响，利润率下滑。
而丰田产品的定位值极为清晰，因为厂家的定价可以足够精准，在没有所谓终端优惠。这个搅屎棍来捣乱的情况下，每台车应该卖给什么样的人群？厂家的定价已经说的明明白白。
比如亚洲龙和凯美瑞，比如卡罗拉和雷凌，比如CHR和E则些许的价格差异，就能定位给不同的两类消费群体。说白了就是左右差不多5000块钱，丰田都能拿出适合你的不同的车型。
这也是为什么丰田赶走双车战略的原因，因为它能在一个级别的车型里面再去做一次细分。不放过每一个人捞上来的消费者。
那么这带来的好处就是互相不太好。保质期稳住了，利润率，稳住了针对的目标群体，客户也稳住了。
那么丰田这种路线可以复刻吗？可以，但是你需要一个强大的品牌力来作为支撑。不然学习丰田的思路。
结果只有一个，旗下的车型全死了，通用的品牌也很强。那么他有机会走丰田的路线吗？蓝釉色的时代，我看是蓝的纯电时代，看看通用能不能重构整个产品的价格体系。
