早在 2019 年，也就是保时捷 Taycan 正式亮相的一周前，一辆伪装的 Taycan Turbo 试生产原型在纽伯格林赛道创下了 7:42.34 的单圈时间，创下了 在著名的赛道上量产电动汽车的记录。 然后，去年秋天，特斯拉凭借其 Model S Plaid 到达了 Ring 并创下了 7:35.579 的新电动汽车记录。 显然，保时捷无法忍受，所以它带着顶级的 Taycan Turbo S（这次是全量产规格）重返赛道，并以超过两秒的优势击败了特斯拉的记录。
保时捷的新时间是 7:33.3 由创造 Taycan 2019 年创纪录时间的同一位车手 Lars Kern 设定。 用于单圈的 Taycan Turbo S 完全是库存，除了强制性的防滚架和赛车座椅，其重量与标准 Taycan 相同。 这款 Taycan 配备了全新的性能套件，可通过 Porsche Tequipment 获得，其中包括更新的底盘软件和 21 英寸车轮以及可合法上路的 Pirelli P Zero Corsa 轮胎。
启用过增压后，Taycan Turbo S 的功率为 750 马力，相当不错 超越创下之前记录的 650 马力 Taycan Turbo。 Turbo S 还标配了碳陶瓷制动器和后桥转向等性能升级，而创下新纪录的汽车配备了由主动防倾杆组成的保时捷动态底盘控制系统。 Tequipment 性能套件目前仅在德国专门为 2023 年款 Taycan Turbo S 提供，虽然这些汽车于 7 月开始下线，但该套件要到今年晚些时候才能提供。 该套件将在保时捷祖文豪森车间改装到 Taycans，包括往返工厂的运输。
Taycan 车型系列副总裁 Kevin Giek 表示，该品牌很高兴 EV 记录重新回到保时捷手中，尽管我可以。 没想到它会坐很长时间。 越来越多的品牌正在推出电动性能车，这肯定会挑战保时捷的记录，而特斯拉此前曾被发现围绕“环”打造更硬核的 Model S 版本。 但是，至少目前，保时捷再次成为王者。
