在翼搏和翼虎分别成为同级代表车型后，福特将在更高级别的SUV领域“大显身手”，其中大型SUV——锐界迎来了换代车型。值得一提的是，新一代将采用3排7座布局，并搭载全新2.7T EcoBoost涡轮增压发动机。今天本文就来分析一下福特锐界的2.7L Ecoboost GTDi发动机。
锐界2.7T Ecoboost GTDi发动机参数
GTDI的意义
GTDi是汽油、涡轮增压、直喷的缩写，意思是发动机是采用涡轮增压和缸内直喷技术的汽油机。先进的涡轮增压技术和缸内直喷技术，让排量仅为2.7L的福特GTDi发动机展现出大排量发动机的动力输出和柴油发动机的高扭矩特性。
[福特EcoBoost GTDi技术]
在对福特EcoBoost GTDi系列发动机进行深入分析之前，我们先来看看这段官方文章，对该系列发动机有一个感性的了解。我们来看看GTDi的三个技术点。
缸内直接喷射
在过去的燃油喷射系统中，喷油器将汽油喷入进气歧管，汽油在进入气缸前与空气混合。这种传统的汽油喷射方式，使汽油与进气歧管表面接触形成汽油壁膜，造成壁膜的损失，增加油耗。而缸内直喷系统的喷嘴直接将汽油喷入缸内，大大降低了壁膜损失，从而提高了燃油效率。
双废气涡轮增压系统
缸内集成排气歧管是一种针对涡轮增压发动机的排气技术，旨在缩短排气管与涡轮增压器之间的距离，使涡轮响应更快，排气效率更高。目前已应用于大众第三代EA888、丰田2.0T发动机、标致雪铁龙THP系列发动机以及福特2.3T(全新野马)、2.7T(国产锐界)等发动机。
同时，中冷器直接安装在发动机上，大大减少了增压后气体管路的长度和容量，达到极高的瞬时响应性能。
可变气门正时技术
在可变气门正时系统中，由正时齿轮驱动的齿盘和凸轮轴之间有一定的自由度。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，可以实现提前或延迟关闭气门的效果，使发动机根据发动机负荷在所有转速区域都能有良好的进排气效果，提高发动机效率，进一步降低油耗。
其他功能
1、塑料油底壳和进气歧管
2、使用新材料
薄壁的发动机壳体和气缸体可以采用CGI材料，缸壁可以承受活塞工作时产生的巨大压力而不膨胀。
总结：目前福特已经研发了多款搭载EcoBoost技术的发动机。该系列通过小排量发动机成功实现了与大排量发动机相当的高输出功率和柴油发动机的高扭矩特性，同时减少了15%的二氧化碳排放，提高了约20%的燃油经济性。通过缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术，夏普的2.7L EcoBoost GTDi发动机基本达到了上述技术指标，使得动力和油耗都优于之前的大排量自然吸气发动机。锐界2.7T发动机的强大动力必然会给竞争对手带来巨大的压力。
