道路智能卡口系统是“道路车辆智能监控记录系统”的俗称，是指依托道路上特定场所如收费站、交通或安检口、城市出入口等卡口点，对所有通过卡口点的机动车进行拍摄、记录和处理的道路交通现场监控系统。
为了更好地维护良好的交通和治安管理秩序，在主要过境道路和出城道路上建立全面的卡口管理监控系统，以主要城际出入口为第一道防线，掌握进出城市的车辆信息，势在必行。通过在城际入口设置卡口监控系统，可以实时监控路面车辆的情况，同时测量过往车辆的速度，实时对过往车辆逐一抓拍，然后实时识别车牌，并将抓拍的图片和识别结果保存在后台数据库中。通过卡口系统对被盗车辆、肇事逃逸车辆、黑名单车辆进行管理和监控，对公安机关交通管理和执法具有重要意义。
高清卡口系统是一种利用数字高清捕捉单元进行图像采集的高速公路卡口模式。主要通过地面环路测速和车辆检测抓拍过往车辆，并实时上传至后台管理中心。
道路高清智能卡接口系统按组网结构可分为快照子系统、通信传输子系统和后台管理子系统，按设备结构可分为硬件设备和软件系统。本项目系统设备选用技术成熟、应用范围广的相关设备，形成一套性能稳定、功能适度先进、经济实用的高清智能卡口系统。
1、快照子系统
前端路口抓拍子系统主要由线圈探测器、高清数字抓拍单元、补光灯、线缆、直立支架、线缆等组成。
路口抓拍子系统采用线圈检测触发方式，即利用线圈检测车辆通过信号触发车辆抓拍，通过测速模块获取车速。捕获的信息存储在本地硬盘上，车牌被识别，并传输到后台管理中心。
2、通信传输子系统
通信传输子系统采用光纤实现，公共运营商从路口到后台控制中心提供点对点裸光纤。光端机用于实现卡口抓拍子系统、后台管理子系统和中心数据库服务器系统之间的信息交换。
3、后台管理子系统
后台管理子系统主要包括系统服务器、数据存储设备和后台管理软件。主要实现对卡口前端抓拍设备的监控和对抓拍图像的数据处理，实现所有数据的分析、存储、查询和转发功能。
实现功能
1、车辆捕获功能
系统可以抓拍所有经过的车辆，车道上正常行驶的车辆除外。由于采用了嵌入式高清摄像系统，拍摄图像的分辨率最高可达1616*1232像素，拍摄点的水平视野可覆盖400CM，包括跨车道行驶的车辆，彻底改变了以往卡口系统中增加辅助摄像头拍摄跨车道行驶的车辆进行车牌识别的结构。在监控区域内，对车速为5 km/h ~ 160 km/h的车辆图像采集准确率达到99%以上，车辆交通数据库符合公安部标准GA/T497-2009 《公路车辆智能监测系统通用技术标准》中的数据库标准。
由于采用了高清快照单元，拍摄的车辆图像分辨率可达1616*1232像素(200万)，画质相当清晰，不仅能清晰分辨车辆的车牌，还能清晰看到驾乘人员的面部特征。在夜间，由于各种曝光技术和补光技术的使用，大灯的眩光
当车辆经过时，系统可以准确地拍摄车辆前方的特写图像，并将图像存储在后台控制主机的磁盘的相应目录下，并将车辆经过的信息写入相关数据库，并在特写图像中注明车辆经过的时间、地点、速度、方向等数据。
在环境无雾的条件下，包括雨雪天，监控区域内行驶的特写车辆图像包括车辆车牌、车辆正面、驾乘人员、车辆标志等所有特征，可以清晰识别，为侦破肇事逃逸案件和车辆犯罪案件提供更清晰的图像证据。车辆的特写图像可以清晰地分辨出车型、标志、驾乘人员、车身颜色和货物。
每个系统可以存储至少120万辆汽车。当系统的数据量超过设定的存储容量时，可以自动依次覆盖前面的图像数据。整个系统始终保持至少120万幅车辆图像，并使用通用的JPEG2000标准对图像进行压缩。图像分辨率为1616*123224真彩色，达到200万像素，具有时间、速度、地点、方向信息。
该系统采用专为卡口应用开发的高清工业标准摄像头，具有自动触发图像采集、车速编码、可控曝光、控制补光等功能。图像采集完全不需要后端处理器的参与，可以在各种复杂环境下(如雨雾、强背光、弱光照、强光照等)拍摄出清晰的图片。).画质清晰可辨，夜像具有较强的抑光功能。
因为图像的分辨率很高，是普通相机采集图像的5倍，视野广，清晰度高，所以在近景图像中可以看得更清楚。为了突出前排驾乘人员的面部形象，需要在驾驶室内注入光线，必要时增加辅助闪光灯。同时，由于内嵌高清工业摄像头，可以通过车标自动识别车辆的品牌，为未来车辆的智能识别技术提供了良好的原始图像。以后只需升级车辆识别软件就能自动识别车标，无需硬件改造升级。
3、车辆识别功能
对于拍摄的每一张车辆照片，系统都可以进行全自动识别功能，包括车牌识别、车型识别、车身颜色识别，未来还有识别功能升级的空间，比如车辆识别、人脸识别等。
4、速度测量功能
车速测量的设计完全符合《机动车测速仪》 GB/T21255-2007标准。当机动车速度小于100 km/h时，道路实测误差小于-6km/h-0km/h；当车速大于或等于100 km/h时，道路实测误差不超过车速的-6%-0%。同时系统可以根据位置等各种信息设置限速值，并且可以远程设置，不需要工作人员在卡点设置。
5、实时报警功能
基于实时采集和处理的基础数据，系统客户端可以实时显示最新的控制信息和报警信息。对于报警信息，可以点击查看具体的报警图片、号牌信息、报警位置、方向、报警事件等详细信息。实现对超速、被盗、肇事逃逸等管控车辆的实时报警功能。实时报警有两种，一种是超速报警，另一种是受控车辆报警。
6、信息上传和下载功能
交叉路口控制单元可以自动上传车辆信息，包括车辆照片和相关信息。当网络出现故障时，车辆的图片存储在路口主机中，如果网络恢复正常，存储在路口主机中的图片信息会自动上传。
该系统可以通过网络实现远程数据访问和远程系统维护。传输模块支持ActiveX数据交换控件。交叉口控制器可以提供查询和访问数据的接口，控制中心可以访问数据
正常使用时，系统内部时钟的电池寿命不低于2年。
8、图像记录防篡改功能
系统记录的原始图像信息具有防篡改功能，遵循GA/T832-2009的要求，防止其在传输、存储和处理过程中被人为修改。该系统通过给图像添加水印来实现图像篡改功能。捕获主机捕获一张图片，对原始图片进行水印处理(图片上不显示水印)，图片通过网络传输到中央管理服务器。中央管理软件自动验证每张图片的水印，在图片查询中列出正常图片、篡改图片等信息。我们还提供了单独的验证工具软件，可以对前端单独复制的图片进行人工验证。
9、交叉口控制器的管理功能
交叉口控制系统可以提供交叉口机时间校正的接口，设置交叉口一些参数的接口，交叉口机运行的诊断和检测，以及远程恢复。如果没有自动下载交管和可疑车辆的信息，该模块会自动在监控中心发布。
10、流量统计功能
可以进行按车道的交通量统计、按行驶方向的交通量统计和车速统计，可以统计路段/车道交通量、流量(每车道每小时的车辆数)、平均速度、车型(可分为五种)、时间/空间占有率、车头时距、服务水平(可分为六级)、密度(单位长度的车辆数)和空间平均速度(单位长度的车辆平均速度)。
11、信息查询功能
系统可以根据不同条件查询统计车辆通行信息、车辆违法信息、管制/退役信息、系统运行日志信息、系统运行日志等信息。包括对过往车辆的实时监控、精确车辆查询、模糊查询、调配控制查询、报警查询、流量统计等功能。结合时间信息，可以找出车辆在每个时间点的行驶轨迹。应该优化检索速度。一般要检索任意6小时的行车记录，检索时间不超过10秒。查询到的信息可以以各种形式打印输出。
