未来十年，中国将重新定义汽车行业。这话不是我说的啊，是前两天进博会上，保时捷中国总裁闫博宇说的，曾经我们的家电领域也是外国品牌的天下。
但是在无氟、变频等技术迭代的这个时间点，国产品牌是敏锐的抓住了机会，成功实现翻盘。那如今呢正是汽车行业技术迭代的时间点，我们的5G通信、新能源电池等技术已经是完成了全球的站位翻盘时期正在到来。
今年前十个月啊，中国品牌乘用车的销量已经占到了总销量的43.8%，比去年同期提升了6.6%。距离半壁江山的小目标已经是越来越近了，不论是轿车还是SUVMPV，中国品牌的占比呢都出现了明显的增长。
SUV中国品牌的占比已经是超过一半了，而长城汽车呢就是其中的代表之一。今年前三季度，长城汽车呢实现了908亿的营收，比去年同期市场的46%，净利润呢接近50亿，同比几乎是翻倍了。
而业绩的不。爆发离不开销量的猛增。
今年1到10月，它全球销量已经是达到99.6万辆，同比大涨22%。而这些成绩的背后，离不开研发投入的加大和品牌力的不断向上。
今年前三季度，长城的这个研发投入已经超过去年全年了，而在品牌溢价能力方面产生的平均单车售价已经是达到10.27万，比去年提高12.5%。溢价能力的提升就是国产品牌向上冲击的证明。
而且从全球影响力来看，前十个月长城在海外呢是卖了11.2万辆，数量是去年同期的2.2倍。品牌出海也是中国汽车崛起的一大体系。
不仅如此，长城汽车还放下了狠话，说，要在2025年实现400万的年销量。下一个十年，我们的莫愁汽车强国更进一步，就要看这些本土品牌够不够给力了呀。
